OT: Bestellersystem (Allgemeines Forum)

Lumi25, Sonntag, 25.08.2013, 23:02 (vor 4609 Tagen) @ lockheed 232

Außer einer Gewinnmaximierung ist eine solch lange Ausschreibungszeit doch zu nichts zu gebrauchen.

Das hat nichts mit der Ausschreibungszeit zu tun. Der VRR hat ja ein neues Modell, dass der Gewinner Fahrzeuge kaufen kann zu Krediten der öffentlichen Hand sprich VRR. Nach Vertragsende gehen die Fahrzeuge auf den neuen Vertragspartner über im Prinzip baut man also auch ähnlich wie die LNVG in Niedersachsen einen Fuhrpark auf. Damit sich das ganze rentiert macht es natürlich keinen Sinn die Fahrzeuge nur 12-15 Jahre zu nutzen und danach wegzuwerfen. Eine Nachbestellung in 12-15 Jahren wird kaum möglich sein, da es dann den Talent II neu wohl nicht mehr geben wird. Ergo bleibt der Talent II mindestens 2 Vertragslaufzeiten erhalten auf dem NRW RE 7 egal wer der Anbieter ist.

Da man die Sitzplatzkapazitäten nicht aufstockt und die Bahnsteiglängen limitiert sind kann man auch nicht später einfach eine dritte Talent II-Einheit anhängen. Somit muss man also klar zu dem Schluss kommen, dass es nicht erwünscht ist von Bestellerseite die Fahrgastzahlen weiter zu steigern obwohl der RE 7 sehr beliebt ist.

Gott sei Dank ist so ein Mist bei den künftigen RRX-Linien nicht angedacht aber das dürfte wohl eine Ausnahme bleiben.

Es scheint aber ein allgemeines Problem zu sein. Die Besteller kalkulieren Fahrgastzuwächse nur im geringen Maße mit ein bis auf wenige Ausnahmen. Es ist ja schon ein Armutszeugnis für den NVR auf dem Rhein-Sieg-Express wieder auf die ausgelutschten Dostos (ohne Klima) angewiesen zu sein, weil die Verantwortlichen zu Dumm sind.

Ich selber bin auch betroffen aber auf der RB 48 dürfte es egal sein ob ET 425 oder Talent II fahren.