Niederlande (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 27.02.2009, 22:06 (vor 6275 Tagen) @ Sese

Hallo Sese,

Aber wenn ein Zug mit defekten Toiletten, fehlenden Mülleimern oder generell in einem dreckigen Zustand bereits gestellt wird, dann ist das ein Organisationsproblem der DB.

In Heerlen haben die ICs aus Alkmaar und Amsterdam um '07 und '37 Ankunft. Dort wird der Zug gereinigt: Müllbehalter werden entleert und liegengebliebene Zeitungen in den Papierkorb geworfen. Das ganze dauert nicht mehr als 16 Minuten, denn '23 und '53 fahren die ICs wieder los Richtung Amsterdam.

Argumente pro DB:

1. ein DB-IC hat meistens 9-12 Wagen, bedeutet pro Standzeit also anderthalb bis doppelt so viel Arbeit pro Zug.
2. NS-ICs fahren nicht so weit wie DB-ICs.
3. NS-Klientel ist wohl nicht so anspruchsvoll als das DB-Klientel.

Argumente kontra DB:

1. die NS-ICs verkehren 4x so oft (halbstündlich statt zweistündlich). Die Putzcrew muss also 4x so oft an die Arbeit. ie dürfen nur blitzschnell aufatmen, denn in 14 Minuten kommt der nächste IC.
2. NS-ICs sind meistens Dostos, also pro Wagen anderthalb bis doppelt so viel Reinigungsarbeit, also pro Zug insgesamt fast genauso viel Arbeit als ein DB-IC.

Diese Wagen verkehren bei uns zwischen Amsterdam und Amersfoort, allerdings ohne Vorhänge.

Diese Feinheit kann man bei uns zwischen Den Haag und Venlo auch erleben.
Dort verkehren nämlich ICK-Wagen, sind ex Bm235 mit s.i.w. gleicher Türmechanik.

Die IC-Sitzpolster sind Opfer von Dauerverschleiß. Auch bei unserer ersten Generation IC-Dostos sieht man schon, dass die sehr heftig benutzt werden (Hinweis: auf Amsterdam-Utrecht 15-Minutentakt, Doppeltraktion bis zu 12 Wagen, vollbesetzt).
Bodenteppich gibt es nicht in unseren Zügen.

Schöne Toilette im ICE 631

Jedenfalls kannst Du erfahren, warum die Toiletten nicht in Betrieb sind...:)
Bei uns gibt es in den IC-Dostos nur eine Toilette pro 2 Wagen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.