Schönen Dank und Fragen (Reiseberichte)

Christian_S, Samstag, 25.05.2013, 00:06 (vor 4767 Tagen) @ Sk8er

Danke für Deine Erinnerungen, da werde ich - da wo ich es kann - gleich mal einhaken und den Vergleich zur heutigen Zeit ziehen :-)

Die Züge liefen damals erstaunlich leise, kein Gequietsche beim Bremsen, lediglich ein Rauschen oder Zischen und die Wagen hielten ZENTIMETERGENAU vor den Bodenfliesen am Bahnsteigrand mit der entsprechenden Wagen- und Türnummer! Niemals so ein Blabla wie "verkehrt heute in umgekehrter Reihung oder "heute ohne Wagen soundso"...

Wobei das halt auch systembedingt ist. Die Shinkansen Superexpress machen nirgendwo Kopf, fahren nicht auf verschiedenen Linien, sondern mehr oder weniger immer auf der Hauptachse. Einen Zug zu verdrehen ist dort also nicht so leicht wie in Deutschland, wo man nur mal über Halle statt Leipzig fahren muss und schon hat man es geschafft ;)

Im Zug konnte man IMMER in Fahrtrichtung sitzen, denn die Sitzreihen können vom Zugpersonal am jeweiligen Endpunkt um 180 Grad gedreht werden und das ging sehr fix (ein Pedaltritt unter den Sitzen, ein Schubs und mit einem Klack rastete die gesamte Sitzreihe in die gewünschte Richtung ein).

Richtig, das ist auch heute noch so. Trotzdem, bei 16 Wagen ist das an sich recht aufwendig, aber eine sehr praktische Idee :-)

Lokführer waren in akkurat militärischen Uniformen mit weißen Handschuhen und Taschenuhr, welche im Führerstand in eine eigens dafür vorgesehene Vertiefung eingeklickt wurde, unterwegs... es wurde Sekundengenau gefahren, alle Türen wurden durch das Personal gleichzeitig geöffnet und geschlossen.

Es wird von einem ZuB zum nächsten per Taschenlampe fertig gemeldet, der Zugführer (so es denn dort einer ist) drückt einen Knopf am Bahnsteig, woraufhin die Türen (vom Tf?) geschlossen werden. Das ZuB kann an den Fenstern der Fst-Tür des hinteren Endwagens sowie am Dienstabteil den Kopf heraushalten, was auch bei Einfahrt in einen Bahnhof gemacht wird.

Was mich aber besonders faszinierte: Es gab kein Geplärre durch den Wagen à la "Noch jemand zugestigen? Fahscheine Bitte!" sondern man war damals bereits sehr fortschrittlich: der Großteil der Wagen kann nur mit einer Reservierung betreten werden und die KOSTENLOSEN Reservierungen konnten bereits damals bis unmittelbar vor der Zugabfahrt unter Berücksichtigung von spezifischen Wünschen vorgenommen werden - bei jeder Station bekamen die Zugbegleiter einen aktuellen Ausdruck, auf welchen eingetragen war, wo ein neuer Fahrgast zugestigen und sich entsprechend seiner Reservierung hingesetzt hat. Der Zugbegleiter kam dann speziell - nachdem er sich beim Betreten des jeweiligen Großraumabteils zuerst verbeugt und eine angenehme Reise wünscht, nur zu dem jeweiligen neuen Fahrgast und kontrollierte äußerst leise und höflich den Fahrausweis.

Also Ausdrucke bekommt das ZuB heutzutage keine mehr. Als wir als Gruppe unterwegs waren beobachtete ich die ZuB mehrmals bei der Fahrkartenkontrolle, es lief eher nach dem Schema "Gesichter merken" wie bei uns ab.
Die Fahrt mit einem Freund von Kyoto nach Nagoya und zurück, also ohne Gruppe, wurden wir gar nicht kontrolliert. Der ZuB kam zwar beide male durch und nickte uns freundlich zu, wollte aber kein Ticket sehen.

Ich muss mal kramen, ich habe die damaligen Fahrpläne und Fahr- bzw. Platzkarten alle aufgehoben :)

Die Chance hatten wir leider nicht, die Fahrkarte verschwindet am Ende der Reise im Gerät der Ausgangssperre.