Schweiz: Nutzung von Laderampen und Güterverkehrsanlagen (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 27.02.2013, 03:39 (vor 4774 Tagen) @ michael_seelze

Hoi,

Wie sieht es im Allgemeinen in der Schweiz mit der Nutzung solcher Anlagen für den inländischen Güterverkehr aus?

Bei Schmalspurbahnen kommt jeweils dazu, dass mit den Rollböcken ein zusätzlicher Kostenfaktor existiert. Auf der Normalspur gibt es schon noch einige Bahnhöfe mit bedientem Freiverlad. Dabei werden aber die Güterschuppen eigentlich in der heutigen Zeit auch an stärker frequentierten Güterbahnhöfen nicht mehr gebraucht.

Ein konkretes Beispiel, in einem Modernisierungsprojekt auch ein Neubau eines Freiverlads berücksichtigt wurde, ist der Bhf Oberriet: http://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/sbb-konzern/ueber-die-sbb/projekte/nationale-u...

Vertritt man im "Bahnland" den Standpunkt, dass Einzelwagenladungsverkehr in der Fläche unwirtschaftlich ist?

SBB Cargo hat den Bundes-Auftrag, bis 2015 in die schwarzen Zahlen zu kommen. Dabei mussten einige Bedienpunkte im Netz des Einzelwagenladungsverkehrs letztes Jahr dran glauben. Im Grundnetz des Wagenladungsverkehrs sind aktuell noch gut 370 Bedienpunkte schweizweit.

Es ist leider schon so, dass in Sachen Flexibilität und Kosten der LKW dem Schienenverkehr den Rang abgelaufen hat. Dazu kommen solche unsinnigen Trassenpreissystem vom Bund, bei denen Gefahrengüter auf der Schiene (und nur dort!) höhere Trassengebühren zahlen müssen. Dabei sollten erst Recht Gefahrgüter auf die Schiene, da die Schiene der mit Abstand sicherste Transportweg dafür wäre.

Im Parlament hat es einen Vorstoss gegeben, der verlangt, den Schienengüterverkehr auch innerhalb der Schweiz, sprich den Binnengüterverkehr, zu stärken. Der Bundesrat (bzw. das Bundesamt für Verkehr) wird dieses Jahr einen entsprechenden Bericht vorlegen, wie er gedenkt, den Güterverkehr auch im Inland (wieder) vermehrt auf die Schiene zu bringen. Wir sind gespannt!

Ich habe den Eindruck, dass die Schweiz vor allem Transitland für Ganzzüge ist.

Derzeit werden knapp 40% aller Gütertransporte in der Schweiz mit der Bahn ausgeführt (Transit- und Binnenverkehr).
Im Binnenverkehr werden gut 20% aller Warentransporte mit der Bahn ausgeführt (also doch nicht so unbedeutend).
Im Transitverkehr erreicht die Schiene im Güterverkehr einen Marktanteil von gut 60%.

Zum Vergleich: Im Personenverkehr, wo die Schweiz zu den Spitzenreitern weltweit zählt, liegt der Marktanteil der Schiene bei knapp 25%.

[Anm.:Ich bin noch nie mit einer Eisenbahn auf Schweizer Boden gefahren]

Und wann gedenkst Du, das einmal zu ändern? ;-)

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.