HSL-Zuid Seifenoper (105): Brüssel-Den Haag, Amsterdam-Lille (Allgemeines Forum)

ITF, Freitag, 20.07.2012, 14:43 (vor 5015 Tagen) @ mrhuss

Ich finde ja man sollte den Fyria-Verkehr massiv ausweiten. Blöd halt wegen diesen vermaledeiten Fahrzeugen, aber im Prinzig würde ich mir folgende Erweiterungen wünschen:

- Stundentakt Amsterdam - Brüssel - Lille Europe

a.) Mit welchen Fahrzeugen? >

Fyra von AnsaldoBreda ist eine Fehlkonstruktion wie mir scheint. Für die von mir dargestellten Verbindungen braucht man ohnehin viele neue 250km/h Triebzüge. Fyra würde ich weitestgehend auf inner-NL-Strecken verfrachten. Kenne mich mit den Linien nicht so im Deatil aus, schon gar nicht was nach Übernahme der HSL-Süd die NS so alles geplant ist. Aber im Prinzip kämen alle Linien in betracht, die zumindest ein wenig die HSL-Süd tangieren.

b.) Brüssel - Lille fährt schon der TGV, ist da wirklich noch Potenzial für den Fyra? Wäre das Verkehrsbedürfnis da, hätte SNCF schon längst mehr TGV dort fahren lassen.>

Der TGV ist aber wegen seines Tarifsystems keine Alternative. Zudem fährt der TGV nur von Brüssel. Lille ist eine Millionenstadt mit großem Umland. Zudem gibtes sehr viele Anschlüsse an die TGV Provence-Provence.
bei den TGV's würde ich mir wünschen, dass diese häufiger an Lille vorbeifahren und direkt Brüssel-CDG fahren, das spart 20 Minuten.

- Stundentakt Eindhoven - Breda - Brüssel

a.) Die Verkehrsströme von Eindhoven dürften eher auf Amsterdam und Rotterdam ausgerichtet sein. Vielleicht kann Oscar was dazu sagen.>

Klar, aber ich würde es schon für gut befinden, wenn auch Eindhoven endlich eine direktverbindung Richtung Antwerpen und Brüssel bekäme.

- Stundentakt Den Haag - Brussel Airport - Liege - Aachen - Köln

a.) Mit welchen Fahrzeugen?>

Siehe ganz oben; mit neu zu beschaffenden HGV 250km/h Triebwagen

b.) Den Haag - Köln dürfte über Brüssel Flughafen trotz SFS nur unwesentlich schneller werden als die bestehende Umsteigeverbindung über Utrecht, da es einfach ein riesen Umweg ist.>

Fahrzeit über BRU sind gute 200 Minuten; der Umstieg in Utrecht geht in 185 Minuten. Eine Verlängerung des NL-IC's Den Haag - Venlo nach Köln benötigt bei eilzugmäßigem fahren in D ca 215 Minuten. Die Fahrt Rotterdam-Breda über die NBS könnte 5 Minuten sparen.
Von Rotterdam ist man allerdings 25 Minuten schneller via Brüssel und käme auf 19o Minuten. Das nimmt sich dann nichts mehr zur Umsteigeversion über Utrecht.

c.) Ohne Bedienung von Brüssel selbst dürfte das Fahrgastpotenzial für einen Stundentakt kaum gegeben sein.>

Ich möchte mich in diesem Punkt etwas revidieren. Ein Zweistundentakt Den Haag-Köln dürfte reichen.
Grundgedanke war ohnehin, dass in Belgien trotz Diavolo eine schnelle IC-Verbindung Antwerpen - Mechelen - BRU - Leuven - Liege fehlt. Diese müsse über dei NBS fahren uns stündlich angeboten werden. Der durchgehende IC über Hasselt brauch 2:13, mit Umstieg in Brussel Noord geht es in 1:47. Das ist zu lang! Über BRU wäre 1:15 bis 1:20 realistisch.
Durch Verlängerungen an beiden Enden nach Den Haag und Köln bekommt man dann interessante neue Direktverbindungen dazu, z.B von Rotterdam und Antwerpen nach Köln. Zudem ist der Brüsseler Flughafen auch nicht uninteressant für Reisende aus dem südlichen Holland und NRW.