Stundentakte über die HSL-Zuid (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 20.07.2012, 13:49 (vor 5011 Tagen) @ mrhuss

Also doch mal gebündelt, dachte eher an 3 Subthemen.

- Stundentakt Amsterdam - Brüssel - Lille Europe

a.) Mit welchen Fahrzeugen?

Thalys, wenn ich "ITF" glauben muß.
Nur schade, dass nicht soviele freie Garnituren verfügbar sind.

b.) Brüssel - Lille fährt schon der TGV, ist da wirklich noch Potenzial für den Fyra? Wäre das Verkehrsbedürfnis da, hätte SNCF schon längst mehr TGV dort fahren lassen.

Denkbar wäre Verlängerung dieser TGVs nach Amsterdam. Aber da kommt man die Fyras in die Quere.

- Stundentakt Eindhoven - Breda - Brüssel

a.) Die Verkehrsströme von Eindhoven dürften eher auf Amsterdam und Rotterdam ausgerichtet sein. Vielleicht kann Oscar was dazu sagen.

Nicht nur das, sondern auch Richtung Maastricht/Heerlen. Nicht umsonst wird IC Eindhoven-Sittard auf 15-Minutentakt verdichtet.
Regionalverkehr vor allem von/nach Helmond; die S-Bahn von/nach Deurne soll mal in 15-Minutentakt verkehren.

Eindhoven-Belgien: zwischen Eindhoven-Antwerpen liegt schon eine schnurstracke, gut ausgebaute Autobahn. Auch mit der HSL-Zuid ist man mit dem Auto schneller.
Dasselbe gilt für Eindhoven-Duisburg. Kann man in einer Stunde mit dem Auto fahren. Per Bahn ist das das doppelte.

b.) Wenn der Fyra endlich mal richtig fährt, dürfte man auch mit 1x Umsteigen in Breda ganz gut von Eindhoven nach Brüssel kommen.

Dann muß es zuerst einen Fyra Breda-Antwerpen geben. Darüber ist das letzte noch nicht gesagt (Seifenoper halt...)

- Stundentakt Den Haag - Brussel Airport - Liege - Aachen - Köln

a.) Mit welchen Fahrzeugen?

Aufgabe für DB, mit den neuen Mehrsystem-IC-Triebwagen in 250 km/h Version?
Da die bestellte ICx-Menge recht groß ist, sollte ein Dutzend extra Viersystemer nicht das größte Problem sein.

b.) Den Haag - Köln dürfte über Brüssel Flughafen trotz SFS nur unwesentlich schneller werden als die bestehende Umsteigeverbindung über Utrecht, da es einfach ein riesen Umweg ist.

Stimmt, zudem gibt es noch eine interessante Strecke via Venlo, sollte DB mal Interesse an Rotterdam-Eindhoven-NRW haben. Kilometermäßig die kürzeste Strecke Köln-Rotterdam und mit konsequentem Ausbau Köln-Venlo auf 160 km/h kann man mit relativ wenig Mitteln viel erreichen, z.B. Köln-Eindhoven 1:30 (1:15?) und Eindhoven-Rotterdam 1:00.

c.) Ohne Bedienung von Brüssel selbst dürfte das Fahrgastpotenzial für einen Stundentakt kaum gegeben sein.

Bin ich mir nicht sicher.
Es fahren ja auch stündlich ICEs Köln-Mannheim an Frankfurt vorbei mit Halt im Flughafenbahnhof. Aber Antwerpen hat nicht die Knotenfunktion die Mannheim hat.
Einiges wird sehr davon abhängig sein, wie wichtig Antwerpen für NRW ist, und andersrum.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.