Wozu brauchen wir noch ICE?...:) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 12.12.2008, 18:11 (vor 6215 Tagen) @ Joachim

Hallo Joachim,

Ein Manko gibt es aber noch: Der Fahr- und Sitzkomfort der Ex-IR-Wagen ist in meinen Augen dem eines ICE-T deutlich unterlegen.

Daher habe ich schon in Stufe 2 von 6 den Ersatz der IC-Wagen vorgeschlagen. Selbstverständlich sollen die IR-Wagen an erster Stelle ersetzt werden.
Wenn man möchte, konnte man sogar ICE-Sitzkomfort anbieten in einer IR-Sitzlandschaft.

Habe übrigens selber noch ein Manko gefunden: Europa-Zulassung. Dafür muss der 7. Wagen weg, denn 2 Loks + 7 Wagen > 200 m.
Dieses Problem kann man aber folgendermaßen umgehen:

1. man macht die Wagen kürzer (der ICE 3 hat ja auch 8 Wagen bei 200 Meter);
2. man fährt grenzüberschreitend nur mit einer Komposition (soll bei integralem Halbstundentakt durchaus reichen).

Eigentlich ähnelt diese Gedanke sich dem Einheitsbaukastenkonzept, das ich hier mehrmals für den ICX vorgeschlagen habe. Das Konzept hat alle hier genannte Vorteile + zusätzlich den verteilten Antrieb die wir vom ICE 3 kennen und z.B. in Japan Alltag ist (man sagt, dass das energetisch vorteilhafter sei als Kraftpaket + antriebslose Wagen, daher steuert DB Fernverkehr beim ICX auf Triebwagen an).

Das in diesem Thread erwähnte Sandwichverfahren erlaubt dagegen Weiterfahrt bei Ausfall einer Traktioneinheit, einfachen Traktionsersatz bei Totalausfall, und die Möglichkeit, Traktion und Fahrgastraum unabhängig voneinander weiterzuentwickeln.

gruß,

Oscar (NL, Triebwagenland).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.