Fahrplan 2009 (Thüringen, MDV, SPNV) (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 07.12.2008, 21:56 (vor 6308 Tagen) @ Suedhesse

Ich mag die BR 612 an sich eigentlich auch nicht, aber man hat im Bereich Neigetechnik nunmal nicht so viel Auswahl.

Ich bin da eher für den Grundsatz pünktlich statt komfortabel.

Also doch kein 612er. Denn woher nehmen, wenn nicht stehlen? Soviele hat die DB nun auch nicht übrig, um damit in sechsfach-Traktion die ICEs ersetzen zu können... Achso, geht technisch nicht. Mit weniger braucht man es gar nicht erst zu probieren, denn dann gibt es Auslastungen von > 200 % - extrem unkomfortabel.

Naja zwischen Dresden und Nürnberg hat es ja auch irgendwie geklappt.
Mit einem etwas angepassten Umlaufplan könnte man z.B. die RE Erfurt-Gera auf BR 642 umstellen.

Dreifachtraktion (ca 420 Plätze) würde eigentlich schon reichen, weil es in etwa einem BR 411 entsprechen dürfte.

Wie gesagt, war nur hypothetische Variante, die ich jetzt bevorzugt hätte.

Die Varianten mit ICE-T(D), BR 612 und IC-Ersatzüge wurden ja zwischen Nürnberg und Dresden alle durchexerziert. Die IC-Züge waren wegen der Reisezeitverlängerung im Endeffekt wohl doch die unbeliebtesten, da länger Fahrt bei höheren Preis gegenüber der heutigen IRE-Variante.

Die ICs waren die unbeliebtesten? Woher hast Du das schon wieder? Ich habe zwischen Nürnberg und Dresden alle Züge mitgemacht (nur den 612er als Mogel-IC habe ich gemieden). Als die 612er dann aus dem Verkehr gezogen wurden gab es nicht wenige Fahrgäste, welche die höhere Laufruhe lobten. Bezüglich der Reisezeit: Nicht selten hatte ich den Eindruck, daß diese künstlich verlängert wurde. Lange Aufenthaltszeiten auf den Bahnhöfen wegen zu früher Ankunft gab es öfters.

Gut meine Infoquelle war jetzt nicht repräsentativ. Ich selbst bin die Strecke (leider) nie gefahren.

Einen ET 412 (bzw VT 613) als Nachfolger bzw zur Ergänzung des VT 612 würde ich mir im Thüringer Nahverkehr schon irgendwo wünschen.

Au ja. Beschaffen wir doch weiterhin unkomfortable und nicht behindertengerechte (man achte einfach nur mal auf die Einstiege, die sind schon für "normale" Menschen eine Qual) Fahrzeuge. Wie schön. Bleiben wir also doch lieber beim IC - komfortabel und leidlich behindertengerecht. Zudem in großer Stückzahl vorhanden und schon längst abgeschrieben. Die sind doch die wahren Goldesel.

Warum sollte ein ET 412 oder VT 613 unkonfortabel sein? "Nachfolger" impliziert für mich auch anderes Innendesign.

Würde man endlich mal die NBS zwischen Erfurt und Leipzig (und die ABS Erfurt-Eisenach) fertig bekommen, könnte man auf Neigetechnik auf der Linie 50 komplett verzichten. Ganz ohne fände ich zwar schade in Sachen Reiseerlebnis, aber insgesamt hat sich die Neigetechnik wohl nur auf langlaufenden NV auf Nebenstrecken wirklich bewährt (z.B. Göttingen-Chemnitz, Erfurt-Würzburg, Ulm-Basel, Dresden-Nürnberg)