Nachteile der Liberalisierung (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 18.11.2011, 09:00 (vor 5299 Tagen) @ Jurjen (NL)

Im zweiten Fall, bei Elst, meinst du aber dass NS immer Vorfahrt hat, unabhängig von bestellten Trassen.

Zutphen, doch?
Ich meinte diese Stelle hier (NL):

- Zutphen, waarbij stipte Syntustreinen (meestal die uit Winterswijk) aan de kant worden gezet om de te vroege NS-intercity voorrang te geven, waarbij de Syntusjes hun aansluiting op die IC verliezen, terwijl die IC even stil zetten om de Syntusjes voor te laten gaan 0,0 vertraging oplevert.

Wieso darf Syntus die eigene, bezahlte Trasse nicht behalten, auch wenn das überhaupt kein Zug verspäten wird und sogar Reisenden der Anschluss auf weitere Züge kosten?

Meinetwegen darf Syntus das = der NS-IC muss seinen Vorsprung abbummeln wenn Syntus pünktlich ist.

Weil die Entscheidung sowohl bei Barneveld als auch bei Elst von einen Prorail-Mitarbeiter gemacht werd, soll der Entscheidung doch immer der Gleiche sein müssen?

So sollte es sein, aber "Prorail works in mysterious ways"...
Manchmal stehe ich im IC Eindhoven-Amsterdam auch ohne Anlaß am Soll-Zeitpunkt in Houten und sehe dort eine 10 Minuten verspätete S-Bahn losfahren. Zunächst bummeln wir hinter der S-Bahn hin und wird der Anschluß in Utrecht (IC aus Nijmegen) verpasst...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.