NL: NS verabschiedet die Doppelstock-Regionalbahn (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 20.09.2011, 14:12 (vor 5319 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

gerade fuhr hier in Utrecht die RB 56 ab nach Zwolle. Dabei handelte es sich um eine DD-AR-Garnitur mit Triebwagenbespannung:

Diese Züge sollen 2012 keine RB-Leistungen mehr fahren. Aus DD-AR soll DDZ werden; die Fahrzeuge werden zu 6-Wagengarnituren erweitert und erhalten ein Redesign. Einsatzgebiet nach Redesign werden die IC-Dienstleistungen in der Randstad.
Damit verschwinden die letzten Doppelstockzüge aus dem Regionalverkehr; schlußendlich werden nur noch SGM-Triebwagen und ET425NL diese Leistungen erfüllen (als "Sprinter"). Verbleibt nur noch die Ehre des DDZ, VIRM und ICM als "IC mit allen Halten", z.B. zwischen Deurne-Venlo oder Roosendaal-Vlissingen.

Ich habe meine Zweifel bei diesen Entwicklungen. Die RB 56 (dann also S 56) ist morgens stark ausgelastet; es verkehren DD-AR Doppeltraktionen.
Eine DD-AR bietet 424 Personen einen Sitzplatz; ein ET425NL sechsteilig bei etwa gleicher Länge nur 264. Sollen die restlichen 160 Personen dann stehend verreisen?

1. Eine Taktverdichtung ist nicht vorgesehen. Bis Den Dolder sollen S 55 und S 56 einen 15-Minutentakt bilden. Dann geht's also abwechselnd nach Baarn und nach Zwolle.
2. 2x ET425NL sechsteilig durfte bahnsteig- und fahrzeugtechnisch das Maximum sein. Wäre ja gleich mit 3x ET425DE.

Es ist doch kein Zufall, dass in Dresden, Leipzig, Rostock und Zürich die S-Bahnen doch auch doppelstöckig sind? Und in Frankreich fahren rundum Paris doch auch Coradia Duplex? Die Mailander S-Bahn ist doch auch "due piani"?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.