HSL-Zuid Seifenoper (78): ICMax (1999) wieder ausgraben? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 14.09.2011, 14:15 (vor 5325 Tagen) @ rotfuxx

Damit wir NS als Hauptanteilseigner der HSA im Endeffekt doch belohnt, dass sie die ganze Sache an die Wand gefahren haben.

So sieht Jan Normalniederländer das auch. Dennoch ist das für Jan im Endeffekt das beste, das passieren kann. In Folge 70 habe ich das erklärt.

Mit der Überführung in das Gesamtnetz ist dagegen NS erst einmal eine Sorge für prestigeträchtigen Wettbewerb los und ein Verlust des Gesamtnetzes würde ich als sehr unwahrscheinlich einstufen (allerhöchstens es werden Korridore einzeln ausgeschrieben).

Und das ist sehr gut möglich. Der vorgesehenen 10-Minutentakt wird wohl nur mit Korridoren machbar sein, und Korridoren lassen sich leichter ausschreiben als ein gesamtes Netz.

Ich persönlich fände eine Neuauschreibung sinnvoller.

Eine Neuausschreibung würde NS wohl mangels Erfahrung verlieren. Ein möglicher Sieger wäre wohl DB unter dem Pseudonym Arriva.
Ich persönlich hätte nichts dagegen, wenn ein deutsches Unternehmen hier Züge fährt:

1. Es fahren bei uns doch auch haufenweise Autos und LKWs aus Deutschland?
2. Meine Armbahnduhr und meine Kamera sind doch auch japanisch?
3. Mein Mobiltelefon kommt doch auch aus Finnland?
4. Der Inhalt meines Früchtekorbs kommt doch auch aus den Mittelmeerstaaten?
5. Die Möbel in meinem Haus kommen doch auch aus Schweden?
6. Ein meiner favoriten Rockgruppen kommt doch auch aus Irland?
7. Mein Taschenmesser kommt doch auch aus der Schweiz?
8. Die Software meines Sozialnetzwerks ist doch auch amerikanisch?
9. Das Unternehmen, das bei uns die Regionalbusse betreibt, ist doch auch französisch?
10. Die Backerbsen in meiner Suppe kommen doch auch aus Österreich?

Warum muss auf unseren IC-Zügen dann unbedingt ein niederländisches Logo stehen?

Ansonsten muss sich der niederländische Staat darüber Gedanken machen, ob er nicht lieber in die Hosentasche und der NS einen handelsüblichen HGB-Zug kofinanziert.

Sollte die HSL-Zuid und das Altnetz eine Einheit bilden, dann sind wohl "echte" IC-Dostos a la Bombardier Twindexx angesagt. Die Kapazität ist nach wie vor nötig, dazu kommt dann ein besseres Beschleunigungsverfahren sowie eine höhere vmax.
VIRM ist für Strecken wie Brüssel-Groningen zu unkomfortabel und zu langsam.

Mit dem Fyra wird das wahrscheinlich nichts mehr, denn bis da die ersten richtig laufen, hat AnsaldoBreda bereits ihr ganzen HGV-Geschäft abgewickelt ... und damit die Ersatzteillieferungen.

Mit dem Fyra schon, mit den V250 wohl nicht mehr.
Sollte das Unternehmen HSA weiter bestehen, dann kann es gut sein, dass andere Züge kommen, aber nach wie vor mit der Markenname "Fyra" fahren.
Na gut, mal sehen was passiert, das letzte Wort dieser Seifenoper ist noch nicht geschrieben!

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.