Mg-W-Hybridbremse wäre vielleicht eine Lösung für später (Aktueller Betrieb)

Martin, Donnerstag, 08.09.2011, 10:25 (vor 5331 Tagen) @ ICE-T-Fan

Naja so ein Zug hat ja ein paar mehr Radsätze. Man hätte ja an einigen Wagen MgB zusätzlich einbauen können, eben genau so viele wie man für die BrH eines vergleichbaren ICE-A oder IC braucht.

Also an jedes Drehgestell eine Mg. Und wo willst du dann die WB unterbringen?

Zudem bringen die WB/Mg-Ausrüstungen ein erhebliches Mehrgewicht (870 kg pro Drehgestell bei der WB, 465 kg bei der Mg) mit sich.

Von der reinen Mechanik nehmen sich WB und MgB ja nicht viel, sie sehen äußerlich sogar fast gleich aus... die eine senkt sich halt auf den Schienenkörper ab und die andere nicht.

Da steckt schon mehr dahinter u.A. Entlastungssysteme bei der WB um dem Durchbiegen des Integralträgers entgegenzuwirken. Die WB ist ein recht komplexes System.

Sinnvoller wäre da wirklich die Ausrüstung der Infrastruktur mit WB-tauglichen Komponenten.