RE160-Konzept vielleicht besser (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Sonntag, 10.04.2011, 22:54 (vor 5527 Tagen) @ Jan
bearbeitet von 218 466-1, Sonntag, 10.04.2011, 22:55

Muss doch nicht unbedingt ein RE200 sein. Mann könnte Doppelstockwagen einsetzten, die dann, wie schon geschrieben, von Mannheim, Stuttgart und Basel kommen. So kann man aus fast ganz Deutschland mit nur einem Umstieg den Europapark erreichen. Man könnte diesen Zug als IRE anbeiten, und ab Karlsruhe bzw. Offenburg ohne Halt fahren lassen.

Ein IRE160 wäre schneller zu realisieren, weil neue Dostos eher verfügbar sind, als IC-Wagen, ICE2, ICx oder sonstiges 200km/h-Rollmaterial. Ob sich 200 km/h lohnen (Zeit, ggf. erreichbare Anschlüsse) müsste man abwägen.

Ich halte es jdeoch auch für denkbar, zwischen 8 und 10, gegen 14 Uhr und zwischen 18 und 20h je Richtung einen Fernzug am Europapark halten zu lassen. Wenn ich bedenke, wo unsere Fernzüge so überall halten (Düsseldorf Flughafen, München Pasing, Mülheim/Ruhr, Rheydt Hbf) würde dass bestimmt nicht ins Gewicht fallen. Nur ob so wenig Verbindungen attrktiv sind, weis ich nicht. Und dass jeder Zug in diesem "Kaff" hält, dass ist unrealistisch.

Einzelne Fernzughalte in den Haupt An-/Abreisezeiten wäre vielleicht rentabel, wenn die IC/EC dadurch nicht aus dem Takt fallen. Für ICE und alle IC wäre das übertrieben. Außerdem vekommen immer mehr FV-Züge zu Bummelbahnen wie z.B. IC 1219/1218 und IC 2010/2011.

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MET - Der beste Zug den es je gab