CAF Oaris: Triebzug und Wagenzug in einem! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 03.03.2011, 13:58 (vor 5578 Tagen) @ RhBDirk

... neu ist das alles nicht. Das läuft jetzt schon bestimmt seit einem Jahr so immer mal wieder durch die Presse.

Ich denke mal, es sollte doch auf einen Lokzug hinauslaufen, wenn ich mir folgende Zitate eines "Bahnheinis" durchlese:

Ein Lokzug ist eine in Serie geschaltete Reihe Loks. Das Verfahren wird oft bei Ausmusterung der Loks verwendet. Durfte ein bißchen wenig Kapazität haben...:)
Du meinst wohl Lok+Wagenzug.

Zusammengefügtes Zitat:
"Die Flotte muss extrem flexibel sein...Zuglängen, Antriebsleistungen und Ausstattung lassen sich nun je nach Strecke und Nachfrage variieren...Heute gibt es etwa beim ICE 3 nur zwei Optionen – wir können in Einzel- oder Doppeltraktion fahren. Das reicht uns nicht.“

Für mehr Optionen bleibt letztlich wohl nix anderes übrig, als einzelne Wagen + Zuglok.

Wie wäre es mit CAF Oaris? Hier kombiniert man die Vorteile des Triebzuges und die des Wagenzuges.

Okay, Dreifach- oder Vierfachtraktion geht auch noch ;-)

Oder selbstverschiebende Modulen. Hier ein paar Beispiele:

1. bereits 1924 fuhren in NL die Schuhkarton-Elektrotriebwagen ("blokkendoos"). Dabei wurden aus einzelnen Triebwagen und Beiwagen durchgängig begehbaren Ganzzügen gebildet.
2. die Kolibri-Regionalbahnen der SBB bestehen aus zwei angetriebenen Endwagen + variabele Zahl an antriebslosen Mittelwagen, und können in Multiple fahren.
3. die Schmalspurzüge der Jungfraubahnen bestehen aus angetriebenen und antriebslose Modulen, inklusive Altbauwagen, Niederflurwagen und Panoramawagen.

Zum ICx kann ich mich vorstellen, dass die Endwagen immer angetrieben sind, und eine Auswahl an Mittelwagen zur Verfügung steht. So betrachtet benötigt man folgende Grundbausteine:

• 1. Klasse Endwagen, angetrieben, mit Stromabnehmer
  
• 2. Klasse Endwagen, angetrieben, mit Stromabnehmer
  
• 2. Klasse Mittelwagen, 1 Drehgestell angetrieben, ohne Stromabnehmer
  
• 1. Klasse Mittelwagen, nicht angetrieben, ohne Stromabnehmer
  
• Bistrowagen, nicht angetrieben, mit Stromabnehmer
  
• B-Mehrzweckwagen (MuKi-Abteil, Rollstuhlplätze, Fahrradraum, behindertengerechte Toilette)

Daraus kann man dann maßgeschneiderte Züge basteln und dennoch beliebig flügeln, ohne Rangieraufwand. Zentrales Kraftkabel soll die Fahrmotoren speisen.
Soweit die Theorie. Ich weiß nicht, in wieweit die Triebwagentechnik aktuell entwickelt ist, aber so ganz schwierig sollte das doch nicht sein, oder?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.