Ausweitung und Verbesserung des ÖPNV in Deutschland (Allgemeines Forum)

safe go, Chemnitz, Donnerstag, 24.02.2011, 09:17 (vor 5568 Tagen) @ novo83

Gleich vornweg, ich spreche hier aus Sicht des Ostdeutschen, es lässt sich also natürlich nicht alles auf riesige Ballungszentren wie Rhein-Main, Rhein-Ruhr oder Stuttgart übertragen.

Lt. einem Zeitungsbericht haben wir in Deutschland mit die teuersten Preise im Nahverkehr. Dieser ist jedoch meistens nur in den Städten gut und außerhalb nicht selten unzureichend.

Wer hier schon mal mittags übers Land mit dem Nahverkehr gefahren ist, stellt häufig fest, dass einfach gar kein Bedarf da ist. Wenn keiner fahren will, muss auch kein Bus unter z. B. dem Alibi der Grundversorgung fahren. Durch den demografischen Wandel mag neben den Pendlern evtl. noch die vormittags zum Zentrum und mittags wieder zurück gehende Welle Senioren (Einkauf, Arzttermin, ...) hinzukommen.

Woran könnte dies liegen, dass wir soviel für den Nahverkehr zahlen? Ich persönlich empfinde die Erhöhungen als immer ungerechter...

Das hängt wohl auch von der Steigerung und des Umfangs des eigenen Einkommens an. Ich selber kann mich nun nicht über starke Geldknappheit beklagen und somit fällt es mir nur wenig auf. Auch Autofahren kostet was, wobei neben den Spritkosten gerne mal die auch dahinterstehenden Fixkosten vergessen werden.

Gerade in Zeiten der Ölknappheit sollte man doch mal schnellstens überlegen den Nahverkehr erheblich auszubauen und selbst auf dem Land effiktiv und attraktiv zu gestalten. [...]

Meiner Meinung nach ist der Nahrverkehr gerade in ländlichen Gebieten und in kleineren bis mittleren Städten nicht so attraktiv.

Das ist gerade hier bei uns im Osten (und erst recht in Chemnitz) ein Problem. Durch die Bevölkerungsabnahme sinken die Fahrgastzahlen im ohnehin an sich defizitären Nahverkehr. Da man ja nun nicht an der Lohnschraube nach unten drehen kann, muss man die Verluste anders auffangen, so durch Linienausdünnungen oder -anpassungen, wo das Verhältnis Auslastung <-> Takt/Gefäßgröße nicht mehr stimmt. Wer einen 12-Min.-Takt gewohnt ist und plötzlich einen 20-Min.-Takt vor die Nase gesetzt bekommt, empfindet das natürlich als gravierende Verschlechterung. Ein weiterer Punkt ist, dass man nicht überall gerade auf die Stadt setzen kann, was die Beschleunigung des Nahverkehrs angeht. Selbst Dresden ist als autofreundliche Stadt bekannt ...

NRW hat schonmal gute Anätze indem man mit einem Ticket mit Bus Bahn etc fahren kann und nicht bspw. für jedes Verkehrsprodukt ein separates Ticket erwerben muss.

Die Verkehrsverbünde sind ja immerhin schonmal ein erster Schritt, aber selbst da unterscheiden sich die Tarifbestimmungen und Tarifsysteme z.T. in grundlegenden Dingen. Einen bundesweit einheitlichen Tarif sehe ich kritisch, u.a. wegen des immer noch existierenden Einkommengefälles West-Ost (ich habe leider keine Daten zu den Kaufkraftunterschieden) und die unterschiedliche Größe von Zonen entsprechend der Stadtfläche oder Siedlungsdichte einer Region. Im Gegensatz zur Bahn werden ja nur kleinere Distanzen zurückgelegt und es nutzen mehr Personen mit geringer Mobilität (aufgrund welcher Determinante auch immer) das Angebot.

Alles im allem sehe ich für den Nahverkehr ein hohes Potential in den o.g. Städten insofern es ausbaut wird, als vollkommene Alternative zum Auto angesehen wird und eine höhere Subventionierung erfolgt bzw. die Preise stabil bleiben.

s. ein Absatz weiter oben

Für den überregionalen Verkehr nehme ich auch immer wieder gerne Belgien als Beispiel. Hier kann man echt für kleines Geld durch das Land fahren.

Hmm, hat Belgien kleinere Münzen/Scheine als wir, sozusagen einen "Mini-Euro"? *SCNR*