Ein Beispiel zur Problemstellung (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 16.02.2011, 16:33 (vor 5580 Tagen) @ Joe

Liebe Leute,

ich habe eine - eigentlich ganz einfache - Frage zum Thema ITF: Alle Welt betont ja immer wieder (ohne nähere Begründung), dass für einen ITF die Reisezeiten zwischen den Knoten ein Vielfaches einer halben Stunde (30, 60, 90 Min. etc.) betragen müssten, weshalb z.B. die Reisezeit Mannheim-Stuttgart (35 Min.) für einen ITF ein großes Problem sei.

Meine Frage: Warum brauche ich überall "runde" Reisezeiten? Was mir klar ist: Wenn z.B. Frankfurt und München beide Knoten sein sollen, und die Reisezeit über Stuttgart, sagen wir, 3 1/2h beträgt, während es über Nürnberg 3 1/4h sind, dann habe ich ein Problem. Denn wenn Frankfurt einen Knoten zur vollen Stunde hat, dann erfordert die Route über Stuttgart einen Knoten in München zur halben Stunde, die Route über Nürnberg hingegen einen Knoten zur viertel Stunden. Das passt nicht zusammen.

Dieser Umstand scheint mir aber nicht zu implizieren, dass die Reisezeiten überall ein Vielfaches einer halben Stunde betragen müssen. Ich könnte ja z.B. auch die drei "Südknoten" Stuttgart, Nürnberg und München gegenüber dem Rest der Republik um 10 Minuten versetzen (MA-S: 0:40h, F-N: 2:10h, Erfurt-N: 1:10h (nach Inbetriebnahme der NBS)).

Nehmen wir das Beispiel Erfurt. Kantenzeit Nürnberg-Erfurt 66 min (ITF-Kantenzeit 75 min), Kantenzeit Erfurt-Leipzig 39 min (ITF-Kantenzeit 45 min).

Auf der Achse Nürnberg-Leipzig lässt sich also prima ein ITF einrichten, wobei in Erfurt die Zeiten versetzt sind.

Nürnberg 30
Erfurt 45
Leipzig 30

Leipzig 30
Erfurt 15
Nürnberg 30

In Erfurt hat man nun das Problem, dass der West-Ost-Verkehr den 45-Halbknoten bedient, während der Ost-West-Verkehr den 15-Halbknoten.

Man kann also problemlos den Umstieg Nürnberg-Erfurt -> Erfurt-Jena realisieren, aber beim Umstieg Nürnberg-Erfurt -> Erfurt-Ilmenau müsste der Fahrgast eben 30 min warten, bis zum 15 Knoten.

Für beispielsweise Eisenach-Erfurt->Erfurt-Nürnberg wäre das unproblematisch, weil Eisenach-Fulda->Fulda-Nürnberg als Alternative existiert.

Man hat in so einem Fall also nur die Wahl der richtungselektiven Anschlüsse oder eines 30 min Angebots im Regionalverkehr welches beide Halbknoten bedient.