1. Klasse DB Lounges / Faktor erhöht... (Allgemeines Forum)

GUM, Sonntag, 13.02.2011, 19:57 (vor 5578 Tagen) @ Garfield_1905

Es mag sein, das man das Angebot der Lounges auf das reduzieren möchte, was m.E. der eigentliche Sinn ist: Den Bahnbenutzern für eine übersichtliche Zeit die Wartezeit auf den Anschluß o.ä. zu verkürzen. Eine Lounge kann und soll kein Ersatz für ein Restaurant, schon gar nicht 'First Class', sein ! Insofern sollten die Besucher für diese zusätzliche (!) Leistung der DB ihre Ansprüche auf ein Maß zurückführen, das der Sache angemessen ist.

Schade!

Tja, Ansichtssache ... !

Das sehe ich teilweise genauso. Aber in der Tat hat die Bahn hier zwei Dinge vermischt und später dann nur die Ertragskomponente belassen und die Kostenkomponente gestrichen.

Gleichzeitig mit der Einführung der verschiedenen 1. Klasse Services wurde der Klassenfaktor von 1,50 auf 1,60 erhöht. Ein Beispiel aus der Mittelstrecke (München-Frankfurt / Produktgruppe A / 1. KLasse BC 25 f / Einfache Fahrt) zeigt, dass der Fahrpreis somit um 6,28 Euro angehoben wurde.
(Zweite Klasse Preis 68,25, alte Klassendifferenz ca. 34,125, neue Klassendifferenz 6,20 höher).

Sitzabstand und weitere Kostenkoponenten sind unverändert geblieben, bei neuen Zügen stehen sogar eher noch weniger Quadratmeter pro 1. Klasse Gast zur Verfügung als vorher). Wenn man also von einem "fairen" Preissystem ausgeht, dann sollte der Kunde irgendeinen Gegenwert für die 6,28 Euro bekommen. Zumal ja viele Kunden auch ausserhalb der Öffnungszeiten der DB Lounge unterwegs sind und gar keine Zusatzleistungen bekommen.

Zu Trennen vom Frequent Traveller/bahn.comfort-Bereich müsste es also irgendeine Gegenleistung für den erhöhten Preis geben. Ob für den Kunden rote Streifen "DB 1. Klasse" im Einstiegsbereich einen Mehrwert darstellen lasse ich mal offen.

Neben der 1. Klasse Lounge wurde als weiteres Servcieelement eben ein Gratis-Erfrischungstuch und eine Knabberei eingeführt. Die Marketingoffensive mit den "1. Klasse Stewards" ist eher dem Bereich Mehrumsätze/Erhöhung des Verkaufsdrucks im Bordservice auf die Kunden zuzuordnen.

2 Fragen:
Also was bleibt für den Kunden übrig, außer dem erhöhten Klassenfaktor von 1,60 (oder bei Sparpreisen manchmal noch höher) ?
Auch bei Produktgruppe C wurde der Klassenfaktor erhöht, was gibt es dort als Zusatzservice.

Also muss man sich entscheiden: Entweder Klassenfaktor 1,50 mit gemeinsamen DB Lounges für bahn.comfort und Premiumprodukt ODER 1,60 mit allen Leistungen.

Alles andere schränkt die Wettbewerbsfähigkeit ein. Denn die Kunden merken sehr wohl, wenn etwas teurer geworden ist.

Leider scheint die Bahn derzeit den Weg zu gehen, den erhöhten Klassenfaktor einfach "mitzunehmen".