Bahnhof "Bremen HKX" - Anbindung / Danke für die Anbilderung (Reiseberichte)

fjk, Freitag, 21.01.2011, 13:26 (vor 5452 Tagen) @ Oscar (NL)

Ja, Moin, unser Lieblingsthema wieder!

Erstmal vielen Dank an Sören, dass in so wundervoll authentischem Wetter hier mal zu illustrieren - endlich wissen alle, wovon die Rede ist bei "Bremen HKX".

Und genau so viel Dank, dass er und Oscar mir die Gelegenheit geben, mir diesmal meine Kommentare zum angeblichen Anbindungsproblem, die ich hier schon einmal angedeutet habe, nicht ganz zu verkneifen:

Vielleicht ist der Bus eine Alternative.

Zwischen 8:19 und 11:44 kein Bus, ab half acht abends kein Bus, Samstag ganztägig nur 3 Busse.
Da ist in Bakel (ein Dorf 5 km östlich von Helmond entfernt) mehr los.

Schade, dass kein Bus fährt. Aber das ist für das abzugreifende Bremer Passagierpotential ziemlich unerheblich, noch unerheblicher sogar als die etwas ungünstige Bahnanbindung: im Gegensatz zu den HKX-"End"halten Hamburg und Essen erschließen sich wesentliche Teile des Bremer Passagierpotentials aus dem Umland. Und der Umländer aus Osterholz, Posthausen oder Embsen, sogar der aus Kirchlinteln fährt, wenn er sich denn für den Kölnausflug für den Zug entscheidet, ohnehin mit dem Auto zum Bahnhof. Und automäßig ist Sagehorn - gerade im Vergleich zu Kirchweyhe - sehr gut angeschlossen, da beide Bremer Autobahnen nur einen Steinwurf entfernt be- und abfahrbar sind. Für den Landbewohner ist es sogar deutlich besser, schneller und einfacher erreichbar als der Hbf - sogar aus südwestlicher Richtung, dank der A1. Der gemeine Mit-dem-Auto-zum-Bahnhof-Kommende spart also ggf. sogar einen Umstieg, weil er einfach nach Sagehorn fährt oder sich fahren lässt, statt zu einer geeigneten Regio-S-Bahn-Station. Unbequemer ist die Geschichte natürlich für den Stadtbremer - der wird in den IC gedrängt. Oder er investiert den alle zwei Stunden auf der Fahrt nach Essen fälligen Umstieg in Dortmund in die Metronomanfahrt nach Sagehorn - wobei der Anschluss Richtung Köln natürlich denkbar schlecht ist. [Leider hat Sören auf die Galerie im EG nicht hingewiesen, vielleicht eröffnet die ja noch eine Privatlounge für die Halbstundenwarter;-)]

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Bin gespannt wie sich das entwickelt. "Bremen HKX" kann zu einem Transferium für Bremen werden. Allerdings muss dann das Angebot an Bussen und Parkplätzen etwas besser sein.
Vielleicht mal eine Trambahn von Bremen Hbf nach "Bremen HKX"?

Wohl kaum, erstmal muss die Strecke nach Lilienthal sich bezahlt machen, außerdem hab ich irgendwo gehört, dass der Weserpark noch dran ist - und wenn es in die Richtung geht, dann wohl erstmal nach Oyten. Sagehorn und der Bahnhof, das wird für eine Strab wohl nie lohnen...

Aber vielleicht ersinnt ein findiger Taxiunternehmer einen bezahlbaren, schnellen Shuttleverkehr? Noch vielleichter sogar HKX selbst, Ryan soll ja sowas auch machen?!?

Dank der Schulbusse ist der Morgen-HKX ja im Rahmen der bestehenden Linien aus Achim und Oyten ordentlich angebunden, mittags kommt die 722 (immerhin aus Oyten und Schaphusen) auch besser an als der Zug aus Bremen.

Aber wie gesagt: wenn HKX darüber nachgedacht hat, sind wohl eher autogebrachte (oder selbstbringende) Gelegenheitskölnfahrer die Sagehorner Zielgruppe. Und die bilden einen nicht geringen Teil des Bremer IC-Publikums.

senft dazu
fjk

Ach, noch 2*OT zum Fahrplan:
1) Ist ja ganz schön optimistisch, den HKX da schon auszuhängen. Gibt's so womöglich schon ab sofort Fernverkehrsstationsgebühren;-)
2) Ist ja ganz schön optimistisch, den X-Zug HKX drei Minuten hinter dem Bummel-Metronom nach Hamburg her zu schieben. Kann er den noch in der Ausfädelung aus Sagehorn weichentechnisch überholen, irgendwie über die Güterstecke? Oder in einem der folgenden stolzen Bahnhöfe Ottersberg oder Sottrum? Was wohl bei geringeren "Verzögerungen in der Anfahrt aus Köln" passiert? Oder sind in der Trasse schon die insgeheim und hier und da prognostizierten 20 Minuten Standardverspätung berücksichtigt?