ITF ist nicht das Problem, sondern die Fahrzeiten (Allgemeines Forum)

Holger2, Samstag, 31.07.2010, 23:17 (vor 5023 Tagen) @ ICE-T-Fan

Wie wäre es, wenn es einen abgestimmten Takt für den Fernverkehr und einen separaten echten ITF für den Regionalverkehr geben würde.

-> Der Regionalverkehr ist mit dem Schweizer und dem niederländischen System sehr gut vergleichbar, was Entfernung und Geschwindigkeit anbetrifft.
-> Der Fernverkehr hält weitgehend nur an Stationen, wo der Nahverkehr ohnehin sehr häufig fährt oder fahren sollte(alle 30 Minuten oder häufiger), Umsteiger müssen also ohnehin nicht lange warten.
-> Der Fernverkehr ist häufiger verspätet, als der Nahverkehr, weil er Verspätungen aus dem ganzen Bundesgebiet ansammelt. Würde der ITF beide Systeme enthalten, würde der Nahverkehr stärker von den Verspätungen des Fernverkehrs betroffen sein.
-> Wenn der Fernverkehr versetzt zum Nahverkehr fahren würde, würden die Umsteigezeiten länger, was einigen Fahrgäste mit vielen Koffern oder unerfahrenen Fahrgästen durchaus zuguten käme.

Für den Fernverkehr würde ich mich schon über eine bessere Vertaktung und regelmäßigere Verbindungen freuen. Es sollte mehr Taktknoten, wie in Mannheim, geben, z.B. in Fulda oder in anderen vorzugsweise übersichtlichen Bahnhöfen. In größeren Bahnhöfen, schon in Hannover, sieht man, dass das Personal überfordert ist, mit der Koordination der Anschlüsse.

-> Ich stelle mir auf den Hauptrouten einen vernünftigen Halbstundentakt vor, mit Anschlüssen im Fernverkehr auf den entsprechenden Bahnhöfen.

-> Fahrpläne, wo der eine Fernzug den anderen gerade aus dem Bahnhof jagen, sollten der Vergangenheit angehören (siehe in Frankfurt der IC aus Kassel und der ICE nach Stuttgart)

-> Es sollte mehr und regelmäßigere Sprinterverbindungen im Zweistundentakt geben. Auf weiteren Strecken ist es eher wichtig, schnell zum Ziel zu kommen, als häufig - Wenn ich 1 Stunde spare und dafür eine Stunde länger warten muss, ist es gerade egal.

Holger