Faszination Schienenbanane: ein Ansatz (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 03.01.2011, 10:36 (vor 5621 Tagen) @ SST

Irgendwie dachte ich, im Sommer "irgendwo" - ich weiß nicht mehr wo - gelesen zu haben, dass die Einsätze inzwischen der Vergangenheit angehören.

Das waren die vierteilige Schienenbananen, 501-531.
Diese fand ich nach dem Redesign recht unbequem.
Damit verglichen sind die Zweiteiler ein wahrer Genuss.

NS möchte die Zweiteiler übrigens 2011 verabschieden. Wird dann wohl eher Ende 2011 sein.
Aber dann müssen die ET425NL zuverlässig funktionieren und dann muss NS auch etwa 16 IC-Wagen und 2 Siemens Vectron 64U4 beschaffen falls der ICE International ausfällt.

Vielleicht ist dann ein kleiner Winterausflug nach Sittard und Umgebung sogar gemütlicher als der "ICE-Ersatzverkehr" auf der Hauptstrecke.

Vorschlag (NL-Streckenanteil mit NS-Tagesnetzkarte):

ICE International Köln-Emmerich
Ersatzzug Emmerich-Arnhem (Schienenbanane)
IC 30/31/36 Arnhem-Nijmegen (meistens VIRM-Dostotriebwagen) oder S 76 (SGM redesignt)
RB 44->96 Nijmegen-Den Bosch-Eindhoven (Schienenbanane)
RB 64 Eindhoven-Weert (Schienenbanane, 15 Min. Wartezeit in Eindhoven)
IC 8 Weert-Roermond (VIRM-Dostotriebwagen, auf diesem Abschnitt verkehren nur ICs)
RB 68 Roermond-Sittard (Schienenbanane)
RB 69 Sittard-Heerlen (Schienenbanane)
euregiobahn Heerlen-Aachen (2x 643.2 Baby-Talent)
RE Aachen-Köln (ENDLICH mal ein lokbespannter Zug!)

Wenn man statt RE den ICE International nimmt, durfte das ganze sogar mit 2x Europa Spezial Niederlande Köln-Den Bosch v.v. machbar sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.