Morgengedanken... (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 21.12.2010, 10:24 (vor 5574 Tagen) @ Blaschke
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 21.12.2010, 10:24

Wie war der (halb-)schöne Spruch? "Unter Blinden ist der Einäugige König". Passt doch auf die Bahn...

Bei uns etwa "im Land der Blinden ist der Einäugige König".

Das ist aber zu wenig, um in den Köpfen der Bürger zu einer ernsthaften Alternative zu werden.

= "zu einer ernst zu nehmen Alternative"? (cmiiw)
"Ernsthaft" hört sich an, als ob man sich um die Alternative Sorgen machen muss (und ja, das muss man).

Eine wirkliche Trendwende zur Bahn hin kann es so nicht geben.

Ist auch nicht notwendig. Auch bei uns, in der Schweiz und in Japan wird viel Auto gefahren.
Wir brauchen alle Modalitäten: Bus, Bahn, Auto, Schiff, Flugzeug.

Allerdings kann das Marktanteil Bahn verbessert werden. Nun ist das in Deutschland nicht so einfach wie bei uns.

1. Bei uns hat man der Großteil aller Schienengüterverkehr auf eine Strecke verlagert: die Betuweroute
a. dennoch ist der Anteil Schiene in unserem Güterverkehr marginal
b. DE hat nicht die Geldquellen für ein Netz von "Betuwerouten"

2. Es gibt bei uns keinen Inlandsflugverkehr, in DE schon.
3. Es gibt bei uns keinen Inlands-Reisebusverkehr, in DE schon.

Wenn ich mir die heutigen BILD-Schlagzeilen so anschaue...

...kann ich auch nur den Kopf schütteln, aber das hat eher mit dem Trend des Sündebockdenkens zu tun als mit der Lage der Bahn.
Unsere BILD-Zeitung ist die Telegraaf und dort wird unsere Bahn auch gerne niedergemacht.

Loks, Waggons, Personal - das ist ja alles mal in ausreichender Zahl dagewesen. Der jahrelange dauerhafte Notstand und die Knappheit sind ja kein gottgegebenes Naturgesetz. Sondern das Ergebnis gewolltem Schlankheitswahns.

Fahrzeugverfügbarkeit), die die Bahn momentan hat.

Angeblich braucht die Bahn also:

1. mehr Geld zum Investieren
2. vernünftigere Investitionen

Auch wenn man 2 mittels neuer Vorstand lösen kann, ist 1 Limitfaktor, zumindest bei uns.
Wenn NS ihr Geschäft nicht gut betreibt, subventioniert der Staat weniger.
Leider ist es auch so, dass unsere Regierung ein Finanzdefizit zu beheben hat, also muss die Bahn auch bei gutem Betrieb sparen (dafür investiert unsere Regierung vermehrt in die Strasse).
Ist vielleicht in DE auch so? Bin mir da nicht sicher.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.