Nachtrag (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 05.12.2010, 02:21 (vor 5614 Tagen) @ ICE-T-Fan

Auf der Neubaustrecke vmax = 200km/h, wegen Eisbrocken. Meine Frage dazu: Die HGV - Strecken gibt es doch schon seit 20 Jahren. Was ist an den Eisbrocken jetzt plötzlich anders, dass jahrelang winters auch mit 250km/h gefahren werden durfte, aber jetzt plötzlich nicht mehr? - Ankunft in Mannheim mit +33.

Vermutlich hat man früher Schäden an der Strecke und den Fahrzeugen einfach in Kauf genommen und es gab dann halt einen gewissen Wartungsstau.

Heute fährt man vorsorglich langsamer, da man nicht so große Reserven hat, um auf gut Glück Schäden an den Fahrzeugen zu riskieren.

Da der Anschluss in Mannheim weg war: 20 Minuten warten (7:16 ab Mannheim, da der nächste Zug 7:11 ab MA auch ausfiel). Hier frage ich mich, wieso es auch Jahre nach Fahrplanänderung nicht möglich ist, einen vernünftigen 30 - Minutentakt auf dieser Strecke anzubieten. Ich vermute mal, dass hier nicht der Winter zu verantworten ist, sondern vollkommen falsch gesetzte unflexible Prämissen bei der Regelung zum Streckenzugang.

Wenn du Fernverkehr meinst, so liegt es vermutlich daran, dass die Trassen in Frankfurt nicht passen. Der Frankfurter Knoten und die Riedbahn sind so dicht belegt, dass es dort erhebliche Trassenzwänge gibt.

Außerdem würde ein sauberer 30 min-Takt in Mannheim vielleicht einen Takt auf anderen Strecken zerstören, da die Züge unterschiedliche Vor- und Nachläufe und unterschiedliche Haltesystematik haben.

Zwischen Frankfurt und Mannheim teilen sich 9 Fernverkehrslinien die Trassen:

L11 Berlin-Frankfurt-Mannheim-München
L12 Berlin-Frankfurt-Mannheim-Basel-Interlaken
L20 Hamburg-Frankfurt-Mannheim-Basel-Zürich
L22 Hamburg-Frankfurt-Mannheim-Stuttgart
L26 Stralsund-Hamburg-Gießen-Frankfurt-Mannheim-Karlsruhe
L42 Dortmund-Frankfurt Flughafen-Mannheim-München
L43 Dortmund-Frankfurt Flughafen-Mannheim-Basel
L62 Frankfurt-Mannheim-München-Salzburg

L82 Frankfurt-Mannheim-Paris

So und nun versucht diese neun Linien mit fünf verschiedenen Ausgangspunkten, acht verschiedenen Zielpunkten und drei verschiedenen Trassen innerhalb vom Knoten Frankfurt (zum Hbf, zum Flughafen, Flughafen dann Hbf) auf die Minute genau zu synchronisieren ;)

Wenn du das geschafft hast, ohne die Takte Frankfurt-Kassel, Frankfurt-Köln, Mannheim-Stuttgart und Mannheim-Karlsruhe zu stören, kannst du dich bei der DB als Fahrplanexperte bewerben ;)