EU/USA: mehr Railcargo, statt mehr HGV, soll Staus lösen (Allgemeines Forum)

Chrispy, Mittwoch, 01.12.2010, 14:14 (vor 5619 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo

Was wir einfacherweise vergessen, ist dass die Amis das beste Cargonetz der Welt haben. Ein Güterzug kann dort z.B. 280 LKWs von den Straßen fernhalten. Wir bejubeln die Betuweroute, vergessen aber dass die USA schon mehrere Dekaden mehrere Betuwerouten von vierstelligen Kilometerzahlen haben.

Das ist wohl wahr! Amerika ist ein musterschüler, wenn es um Gütertransport auf der schiene geht. Doch es gibt immerhin einige gute Ansätze in Europa wie die Betuweroute oder die Neat und ihre zubringer.
Um nur einmal das Beispiel des Gotthard-Basistunnel zu erläutern: Dort sollen dereinst die Güterzüge bis zu 4000t ziehen (mit vmax 120km/h und 1.5km Zuglänge). Dies sind dann doch mindestens 100LKW's. Zudem wird die kapazität auf der Gotthardroute von heute 150 auf 200 Züge pro Tag ansteigen. Insgesammt sollen dann 40Mio t güter pro Jahr (also mindestens 1Mio LKW's) transportiert werden. Das Verlagerungsziel liegt heute bei 450'000 LKW's pro Jahr.

Doch der GBT kann noch mehr als die Amerikanischen-Strecken. Denn die verlagerung des PKW-Verkehrs (vorallem innerschweizerisch) wird sehr attraktiv (unter 2h zwischen Lugano und Zürich, später mit Zimmerbergu und Ceneri nur noch 82min). Rein Umwelttechnisch betrachtet ist der PKW-Verkehr schlimmer als der LKW-Verkehr (CO2-Ausstoss pro Tonne) und ein Personenzug kann locker 400PKW's von der Strasse entfernen.

Zugleich wird der HGV-Erfolg in Zweifel gestellt:

...although once the (off-balance-sheet) costs of building the tracks are counted, they need subsidies of billions of dollars a year.

Ich finde diese Argumentation immer wieder seltsam. Die selben leute argumentieren beim Strassenbau immer mit der gesammtwirtschaftlichen Bedeutung. Doch bei der Schiene zählt nur die Baukostendeckung durch den Betreiber.

Winterliche Grüsse
Christoph