Diesel-ICE über die Eifelbahn (Allgemeines Forum)

JW, Samstag, 27.11.2010, 12:53 (vor 5629 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo,

1. fehlende LU-Zulassing der Diesel-ICE

Da sehe ich nicht das große Problem drin, die Luxemburger sind da nicht so zickig wie die größeren Länder. Allerdings müsste man für Luxemburg ETCS Level 1 nachrüsten, dass sollte aber günstig möglich sein, da die Siemens ETCS Fahrzeugausrüstung auf der gleichen Hardware (ZUB262) basiert, die auch für die GNT der 605er verwendet wurde. Es sollte also per Software nachrüstbar sein.

2. einige Abschnitte der Strecke eingleisig

Das ist weniger das Problem, der eigentliche Kapazitätsengpass liegt im Bahnhof Hürth-Kalscheuren. Dort müssen alle Züge aus der Eifel das Gegengleis der linken Rheinstrecke kreuzen. Hier ist schon seit Jahrzehnten eine Brücke geplant - und es wird wahrscheinlich noch Jahrzehnte dauert bis diese realisiert wird.
Aber wenn man die Züge über Koblenz entfallen lässt müsste hier ja eine Lücke für Züge aus der Eifel entstehen...

3. Strecke nicht für NeiTech ertüchtigt, und wenn doch, erreicht ein VT612 dieselben Fahrzeiten, bei billigeren Fahrkarte

Die Strecke ist mit GNT ausgerüstet.

4. die Verbindung via Koblenz durfte schneller sein

Die Strecke durch die Eifel ist deutlich kürzer und die Fahrzeit mit Neigetechnik ist etwa eine halbe Stunde kürzer. Je nachdem wie oft man unterwegs hält.

Gruß Jörg