Deutschlands neueste NBS kurz vor Inbetriebnahme (m. 19 B.) (Allgemeines Forum)

Sese, Mittwoch, 17.11.2010, 17:03 (vor 5628 Tagen)

Hallo,

wer jetzt dachte, Erfurt-Leipzig wird 5 Jahre zu früh fertig, der täuscht sich :-) Es geht um die Verbindungskurve Weißig-Böhla, die die Strecke Leipzig-Dresden mit der Strecke Berlin Dresden bei Großenhain verbindet. Zugegeben, sie ist nur 7,5 km lang und bis auf weiteres auch nur mit 160 km/h (irgendwann soll es auch mal mit 200 dahin gehen) zu befahren, aber sie ist komplett neu errichtet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember soll die Strecke in Betrieb gehen, sodass jeder, der dort mal fahren möchte, mit einem ICE-Fahrschein Dresden-Riesa mitfahren kann ;-)

Nachdem in Sachsen heute Feiertag war bin mal an die Strecke gefahren. Per Zug bis Priestewitz und von da aus mit dem Fahrrad weiter. Wetter war natürlich Mist, eh klar...

Hier ein paar Bilder vom heutigen Tage:

Die Strecke fädelt bei Medessen von der Strecke Riesa-Dresden niveaugleich nach links, also Osten aus. Auf der bestehenden Strecke ist der Abzweig mit 130 km/h befahrbar, wie es auf der NBS aussieht weiß ich nicht. Zwischen dem Abzweig und Riesa ist aber ohnehin nur 120. Wie man sieht wird gerade an der LST-Technik gearbeitet, weiter östliche brennen die Signale schon.

Ein paar Meter weiter Richtung Osten bietet sich dieser Blick auf die Strecke. Würde man von Dresden nach Riesa fahren, ergäbe sich dieser Blick. Hinten ist noch ganz schemenhaft die alte Strecke Riesa-Dresden zu erkennen.

Der Blick in die Gegenrichtung. Schön zu sehen ist hier die freifeldrige Nachspannung der Oberleitung. Allerdings frage ich mich, warum man hier bei einer neuen Strecke...

... bei Bauwerksdurchführungen eine Kettenwerksabsenkung macht und nicht die Systemhöhe beibehält. Sämtliche Brücken sind neu zu errichten gewesen...

Wieder etwas weiter östlich. Hier beginnt bereits der Bogen zur Annäherung an die Strecke Berlin-Dresden.

Gleicher Standpunkt, nur andere Blickrichtung in Richtung Westen (also Riesa).

Sehr sinnhaftes Schild - Wer sich und seinem Auto das zutraut, der darf hinter dem Schild gerne wieder schneller als 30 fahren :-D

Hier sind wir nun kurz vor der Einfädelung in die Berliner Strecke bei Kottewitz. Blick nach Westen

Ein Blick in die Gegenrichtung zeigt, wie sich beide Gleise hier für die höhenfreie Einfädelung in die Berliner Strecke aufteilen.

Das Gleis Riesa-Dresden im Vordergrund, in der Mitte die beiden Gleise aus Berlin, oben rum kommt das Gleis von Dresden nach Riesa.

Ein Blick in die Gegenrichtung

Nochmal etwas näher an der Überführung. Wie man sieht brennen hier schon die Signale...

Auf der Berliner Strecke wird munter gestopft.

Die Weichen sind sehr lang gezogen und ich schätze mal ins Blaue hinein, dass die auf dem abzweigenden Strang mindestens 160 km/h zulassen. Wenn jemand konkrete Zahlen hat, bitte korrigieren ;-)

Nochmal die Weiche in ganzer Länge (rechts am Bildrand das bewegliche Herzstück, die Weiche zieht sich etwa noch die zwei folgenden Mastfelder nach hinten)

Nochmal der Blick in Richtung Berlin/Riesa.

Und noch ein paar Oberleitungsdetails ;-)

Zwei wunderschöne Radspanner zur getrennten Nachspannung von Fahrdraht und Tragseil :-)

Eine schaltbare Querkupplung zwischen den beiden Gleisen der Strecke nach Riesa.

Und noch einmal in groß der Trennschalter der Querkupplung (mittig) mit Kurzschlussmeldewandler (großer "Topf" rechts).

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Grüße,
Sese