Wachstum - siehe CH und NL (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 11.11.2010, 02:56 (vor 5649 Tagen) @ Oscar (NL)

Wenn ich an die Bahn-Benutzungsgewohnheiten der Schweiz denke, dann ist sehr wohl noch viel moeglich.

Weil CH pro Einwohner viel mehr in die Bahn investiert.

Sicher nicht falsch. Allerdings geht ein grosser Teil in die vorwiegend für den Güterverkehr gedachten Lötschberg- und Gotthardstrecke. Wenn man die weglässt, ist der Unterschied vielleicht gar nicht mehr so gross. Ich würde behaupten, dass das Geld vor allem richtig investiert wird für flächendeckende kleine Massnahmen und für ITF-Verbesserung.

Der Grossraum Sankt Gallen (z.B.) hat vielleicht 150'000 Einwohner, vielleicht sinds auch 200'000. Die Distanz zu Zuerich: ungefaehr 80km.
Hier fahren im exakten 1/2-Std.-Takt IC/ICN mit Vollspeisewagen.

Da kommt ab 2015 (oder etwas später, die DB bummelt ja bei Ausbau Lindau-München) sogar ein vierter Zug hinzu: Halbstündlich ein IC mit Fahrzeit unter Zürich-St. Gallen unter 60 Minuten (zweistündlich verlängert nach München), dazu ein halbstündlicher IR mit nur leicht längerer Fahrzeit, zirka 1h15.

Vergleiche dies bitte mit der KBS 785 von Stuttgart nach Aalen (und weiter nach N).

Wieviel Prozent der Totalbevoelkerung Deutschlands wohnt im Grossraum Stuttgart?
Wieviel Prozent der schweizer Totalbevoelkerung wohnt in Zürich?

Finde ich jetzt nicht relevant. Ob weit entfernt noch viele Millionen leben, hat auf das Fahrgastaufkommen zwischen den beiden Städten zwischen den beiden Städten kaum Einfluss.

Ja, das hatten wir bereits 1938 schon erfahren, als in NL der erste Taktfahrplan eingeführt wurde.

Und die Schweizer haben's gemacht wie die Japaner: Abgekupfert und verbessert :)

Ich denke, dass in DE durchaus eine Steigerung des Fernverkehrs möglich wäre, aber dazu müssten erstmal alle Ausbauten konsequent ITF-Kompatibel gemacht werden und es müsste nennenswert Geld für die Erhaltung des Netzes aufgewendet werden, damit Langsamfahrstellen und Verspätungen verschwinden. Deutschland wäre mit der Schweiz punkto Topographie und Bevölkerungsdichte recht gut vergleichbar.

Warum allerdings in NL die Bahn nur mässig genutzt wird (sogar weniger als in DE), verstehe ich nicht. Hoher und konsequenter Takt, somit gute Umsteigeverbindungen, Pünktlichkeit auch recht gut (besser als DE jedenfalls). Mir fallen nur drei Dinge ein, die das ausmachen könnten: Nicht sehr komfortables Rollmaterial, schlechte Abstimmung mit dem Nahverkehr und vor allem geringe Haltestellendichte.