Anmerkungen (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 01.09.2010, 07:59 (vor 5782 Tagen) @ Oscar (NL)

Rein von der Fahrzeit her wäre N-J mit VT612 die beste Lösung. Zwar verrußt man so die Oberleitung, aber es sind die einzigen Fahrzeuge, die die ICE-Zeiten zumindest zwischen Lichtenfels-Jena halten können. Nun wird das wohl nicht passieren: Blickpunkt Deutsche Bahn = der Unterschied N-L via Rennbahn vs. Wackelbahn soll maximiert werden! Also wird der RE wohl öfter halten wie der ICE und zudem mit elektrischen nicht-NT-Triebwagen (Talent 2?) gefahren.

Nürnberg-Jena ist ja schon bestellt und soll mit Talent II fahren dann.

Na gut, mal sehen, was die Privaten machen, vielleicht meldet sich jemand mit z.B. 160 km/h schnellen elektrische Neigezüge oder Wankkompensationszüge in Stundentakt (nein, keine vollwertigen ICEs). Eine Privatbahn braucht keinen strikten Unterschied FV/NV zu machen; sie kann Fernverkehrsleistungen gegen Nahverkehrsbedingungen betreiben. Man ist auf N-J-L zwar länger unterwegs, aber hält nach wie vor in LIF-SLF-J-NMB und bezahlt wahrscheinlich ein Bruchteil von N-EF-L mit ICE. Genauso wie die Rheintalzüge trotz Rennbahn K-F nach wie vor stark nachgefragt sind.

Privater Fernverkehr? Erst mal gucken ob Locomore 2011 ernst macht. Ansonsten würde ich eher auf Fernbusse tippen.

Was nicht ist, kann noch kommen. Bei uns gab es in den 70ern ja auch noch keine Linien in Halbstundentakt. Erst in den 80ern wurde schrittweise der Halbstundentakt eingeführt.

Für den RRX hat man kein Geld obwohl es mit Sicherheit eines der sinnvollsten Projekte wäre. Die Reg-Mittel werden garantiert nicht wesentlich erhöht.

Bitte verabschiede dich von solchen Träumen Oscar.