Neu(?) im Metronom: die WC-Positions-Ansage (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Dienstag, 28.04.2026, 13:47 (vor 9 Tagen)

Hallöchen allerseits.

Neuerdings fahr ich ja öfters Metronom. Und bin stets begeistert, wie man es hinbekommt, in Hamburg Hbf mit einem halben und nur 1x für 25 Min die Std einem ganzen Bahnsteig auskommt, um alle Linien zu wenden. Von wegen Durchbindungen bringen Kapazität - das Gegenteil ist der Fall.

Nun kann man mittlerweile beim Metronom auch eine Art Russisch Roulette spielen. Oder sowas wie die Ziehung der Lottozahlen. 1 von 7 lautet dann das Motto. Oder 1 von 6. Gemeint ist damit die Anzahl der funktionierenden WC im Zugverband.

Um den WC-Tourismus in die richtigen Bahnen zu lenken, sagt dann der Schaffner/KiN/Zub/sonstwasBezeichnung schon mal durch, welche oder auch nur welches WC denn noch aufnahmewillig ist. Neulich war es 1 von 7 - heute 1 von 6. Wird neben dem Alkoholverbot und der Ausweispflicht bei bestimmten Tickets vermutlich bald das dritte Dauerbeschallungsnervthema.

Nun ist der Metronom kein Einzelfall; eine funktionierende Toilette in der Eurobahn z.B. ist auch eine Art Lottogewinn. Ähnlich war es oder ist es bei der S-Bahn Hannover z.B.; da bin ich aktuell aber nicht.

Blaschi meint: statt ein Glücksspiel draus zu machen, sollte eine bundesweite einheitliche Lösung her. Und da WC im NV nicht vorgeschrieben sind, kann die nur lauten: WC werden im NV nicht mehr angeboten! Zum 1.6.26 werden sämtliche WC-Anlagen in den Zügen stillgelegt.

So gibt es eine einheitliche, verlässliche Lösung, auf die sich der Kunde einstellen kann!

In manchen Zügen läßt sich der Platz für Sitzplätze nutzen. Der Sauferei und der Völlerei wird Einhalt geboten, wenn man weiß, dass es zum Ausschachten noch dauert. Das Schwarzfahrer- und Raucherparadies ist auch erfolgreich bekämpft. Weniger Besoffene im Zug. Und es stärkt den Fernverkehr: 10 Std im NV mit DT durch's Land fahren - da könnte der FV mit seinem WC-Zwang doch eine attraktive Alternative sein. Und die Auskunft wird so gestaltet, dass bei NV-Verbindungen alle 2 bzw 3 oder 4 Stunden der Anschlußbruch am Knotenbahnhof automatisch zwangsbeauskunftet wird. So haben so z.B. 6, 7 und mehr ITF-Umstiege am Stück, wo mindestens einer ohnehin nicht klappt, ein Ende. Die Reisekettenpünktlichkeit steigt also; mehr Kunden kommen zur beauskunfteten Zeit ans Ziel, was die Zufriedenheit steigert. Die Vorteile sind also umfangreich.

Wer bei dem Thema gesundheitliche Probleme hat, für den hält das Gesundheitswesen reichlich Lösungen parat. Die kann man sich auch leisten, denn die Fahrpreise können ja gesenkt werden, da reichlich Aufwand entfällt.

Und zuguterletzt stärkt es die Solidarität der Fahrgäste und auch der Schaffner/KiN/Zub/sonstwasBezeichnung mit dem Lokführer! Wie sagte mal einer von ihnen: ich kann dann auf's WC, wenn der Dienstplaner meint, dass dann Zeit ist dafür.

Ja, am Anfang wäre das eine gewisse Umgewöhnung und Erziehungssache. Aber zum einen gibt es schon heute planmäßig Züge ohne WC - von Problemen liest man nix. Und zum anderen ist der Mensch ein Gewohnheitstier - heute kann sich auch niemand mehr vorstellen, dass man in Zügen dereinst ziemlich flächig rauchen durfte - selbst in Großraumwagen; getrennt nur durch etwas Plexiglas zwischen Boden, Decke und Sitz ohne Tür im Durchgang.

Und im Metronom könnte man diese Ansage wieder einstampfen. Bevor die noch Vorbild für andere EVU wird und wir bald auch da zugetextet werden.

Schöne Grüße von jörg

der bislang nur bei der Bentheimer Eisenbahn noch nie ein defektes WC vorfand.

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)