Dem stimme ich nicht ganz zu... (Allgemeines Forum)

liebe70, Donnerstag, 15.07.2010, 00:20 (vor 5833 Tagen) @ Fernpendler

Denn: was kann der Zugchef dazu, wenn die Klimaanlage aussteigt? Und was kann er für die körperliche Verfassung seiner Fahrgäste?

Meiner Meinung nach nichts. Jedoch hat das Zugpersonal eine gewisse Fürsorgepflicht.

Die da wäre?

Stellen sich folgende Fragen: 1) Kann der ZC eigenverantwortlich entscheiden?

Frag doch mal einen ZC.

2) Bekommt der ZC Druck von oben bzw. Leitstelle?

Das kannste ihn auch noch gleich fragen.

Es ist doch völlig klar - und wird auch so praktiziert - daß bei gesundheitlicher Gefährdung/ Beeinträchtigung von Fahrgästen der Zug angehalten und (vorher schon) ein Notarzt verständigt wird.

Wirklich? Ich habe heute dieses erlebt:

Ein Zugbegleiter meldet sich intern beim Zf und teilt ihm mit, daß ein Fahrgast ärztliche Hilfe braucht. Der Zf ruft einen Arzt aus und begibt sich mit den Notarztkoffer zum Reisenden. Der Arzt trifft ein und untersucht den Reisenden. Er (der Arzt) stellt keine Probleme fest. Der Zug hält nirgends an, macht keine Zusatzverspätung - und noch nicht einmal die TP erfährt was davon.

Ich hatte schon ne Leiche im Zug (Herzinfarkt).

Unwahrscheinlich. Leichen bekommen keinen Herzinfarkt. ;-)

Siehe da, das Zugperso hat doch tatsächlich den Notarzt verständigt ;o) +90 mit Wagensperrung; BLÖD hat nicht aufgeschrien ;o)

Wenn es eine Leiche war, dann hätten sie keinen Notarzt mehr benötigt. [Ich weiß, Korinthenkackmodus... ;-)]

Es mag ja sein, daß anderswo die Klimaanlagen ebenfalls aussteigen. Daß es Tfz- Schäden gibt, Signalstörungen, Stellwerksstörungen, Weichenstörungen, Türstörungen, "spielende Kinder im Gleis", BÜ- Störungen, Radschäden, Radsatzwellenschäden - etc. pp.

Was mir an der ganzen Sache auffällt, ist die Häufung im letzten Winter und aktuell. Und ich frage mich, wie das kommt.

1) Die Medien bauschen jede Bahnaktion auf
2) Die Medien reagieren extrem sensibel zum Thema Bahn
3) Der Kunde wendet seinen neuen Volkssport "Diffamierung via I-Net 2.0 auch auf die Bahn an
4) Die DB steht, wie jedes globale Wirtschaftsunternehmen auch, mittlerweile ökonomisch schwer unter Druck + Beobachtung durch die Gesellschfaft

Komisch, bei anderen Konzernen jaulen weder Medien noch Bürger bei Fehlern so auf, wie bei der Bahn.

Alles richtig was Du schreibst. Ist aber ein Naturgesetz. Wenn es keine DB AG gäbe, wäre ein anderer Ex-Staatskonzern Mode.

Gibt es nicht einen Spruch, der sinngemäß sagt, daß die Menschen heute nicht schlechter sind als die vor ein paar Jahren - und nur die Berichterstattung über deren Taten besser geworden wäre?

Wenn früher in Kleinposemuckel ein Zugunglück passierte, dann wußte man das nur in den drei umliegenden Dörfern und vielleicht noch der nächsten Kreisstadt. Heute weiß man das auch innerhalb kürzester Zeit in Südaustralien.

Es mag wohl sein, daß die Klimaanlagen der ICE3- Spanien nach anderen Prinzipien ausgelegt worden sind als die der ICE1 und 2. Ich weiß es nicht sicher, aber vorstellen kann ich es mir. Zwischen beiden Baureihen liegen immerhin über 10 Jahre.

Als Anlagenbauer kann ich feststellen, dass es diverse Unterschiede bei Ländern unterschiedlicher Klimazonen gibt. Mittlerweile setzt jedoch ein Umdenken (Anpassungsprozess) ein. Siehe Klimawandel.

Den gibts nicht, hat die B**D-Zeitung noch nicht bekanntgegeben. ;-)

Gruß, Ralf