Sammelantwort (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Montag, 12.07.2010, 10:08 (vor 5839 Tagen) @ Sören Heise

Moin,

dann versuche ich mich mal in einer Sammelantwort. Natürlich nicht, ohne euch für eure Beiträge zu danken.

Steffen sieht nur einen FV-Halt in F Flughafen für gerechtfertigt an. ITF hingegen meint, dies hänge von den angebotenen Flugzielen ab und sei bei vielen Fernzielen sinnvoll (dies sehe ich auch so).
Er geht ferner ausführlich auf die Flughafenanbindung Münchens ein. Aber die Politik vermurkst mal wieder alles.... ist sicher die beste Erklärung.

Auch Oscar hält eine Fernverkehrsanbindung der Münchner Flughafens nicht für sinnvoll. Die von ITF erwähnte Variante, die Wiener Züge über den Flughafen zu führen, dürfte aufgrund der Kosten wohl b.a.w. nichts werden. ITF teilt meine Bedenken hinsichtlich BBI.

Jörg haut erstmal die deutsche Bahnpolitik in die Pfanne. Dazu 'ne Cola und alles ist gut. ;-) Spaß beiseite. Er schreibt: Gäbe es ausreichend Fernzuglinien und Fernzüge, dann ließe sich das ganz einfach lösen: Die eine Linie fährt durch, die andere hält. Das sehe ich genauso. Für mich wären die ehemaligen IR-Linien die heißesten Kandidaten für einen Halt. Den Halt des Berliner ICEs verstehe ich vor dem Hintergrund des auslaufenden Zuglaufs (wie ITF schrieb), jedoch nicht unbedingt aus verkehrlicher Sicht. Jörg meint weiter, die Züge sollten, wenn Nachfrage vorhanden ist, zum Flughafen BBI fahren. Diesen Bedarf sehe ich nicht. Was seinen Behandlungsanlagen angehenden Satz angeht, so möchte ich doch in die Diskussion werfen, daß es vielleicht nicht so sinnvoll ist, an jedem Endpunkt diese einzurichten. (Allerdings käme man von BBI wohl "von hinten" nach Rummelsburg.

Philipp meint, eine Fernzuganbindung sei wichtig für Mittelzentren (Karlsruhe, Ulm, Erfurt und Münster müßten eigentlich Oberzentren sein, aber das nur am Rande), die selber keinen großen Flughafen haben. Hier würde ich fragen wollen, ob man hier der Mehrheit eine längere Fahrzeit aufbürden soll, damit die Minderheit schneller nach Mallorca kommt. Ich meine durchaus, ein zusätzlicher Umstieg sei verkraftbar.

Echter HGV sieht - wie ich - keinen Sinn, die KRM-ICEs in Düsseldorf halten zu lassen.

Oscar meint in seinem zweiten Beitrag, viele niederländische Fluggäste würden ab Düsseldorf fliegen und mit dem Amsterdamer ICE anreisen. Ich vermute, dies sind überwiegend Urlaubsreisende. Da stellt sich mir die Frage, ob es aus den Niederlanden nicht genügend Charterflüge gibt. (Im übrigen kenne ich außer Schiphol und Rotterdam dort keinen Verkehrsflughafen, aber das nur am Rande.)

Zusammenfassend: Der Fernverkehrsanschluß für Deutschlands wichtigsten Interkontinentalflughafen, Frankfurt, wird nicht in Frage gestellt. Was den IC(E)-Halt an kleineren Flughäfen angeht, gehen die Meinungen auseinander. Ebenso, was die Verlängerung von Fernzügen zu Flughäfen angeht. Die beiden letztgenannten Punkte sehe auch ich zwiespältig. Wichtig ist für mich, daß der Fernverkehr am Flughafen nur hält, wenn ein nennenswertes Fahrgastaufkommen (ich kann das aber nicht in Zahlen fassen) vorliegt. Ein politisch gewollter Halt wird durch mich abgelehnt. Hier würde ich mir eine größere Unabhängigkeit der DB von den Regierenden wünschen.

Viele Grüße, Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr