Flughafenbahnhöfe und Fernverkehr - Pro oder Contra? (Allgemeines Forum)

ITF, Samstag, 10.07.2010, 22:15 (vor 5839 Tagen) @ Sören Heise

Wie nützlich ist es, kleinere Flughäfen mit dem Fernverkehr zu bedienen? Würde nicht bei Leipzig/Halle, Köln/Bonn, Stuttgart und Berlin die Bedienung durch S-Bahn und/oder Regionalzüge ausreichen? Selbst bei Düsseldorf zweifele ich, ob der Fernzuganschluß hier unabdingbar ist. Ich kenne Düsseldorfs wichtige Rolle bei Charterflügen, weiß aber nicht, ob diese Klientel oft mit dem Fernzug anreist.>

Ob Fernverkehr Sinn macht haengt davon ab, wie viel Langstreckenverkehr ein Flughafen anbietet.
Duesseldorf wird deswegen z.B auch nur von auslaufenden Linien des FV bedient, bei denen die Fahrzeitverlaengerung nicht mehr so entscheident ist.

Wie könnte ein Bedienungskonzept für den Fernverkehr am Münchner Flughafen aussehen? Ist es sinnvoll, in München endende Fernzüge zum Flughafen zu schicken, wo doch in München Behandlungsanlagen vorhanden sind und man am Flughafen eine Bahnsteigwende durchführen müßte? Wäre eine Führung durchgehender Fernzüge ohne nennenswerten Fahrzeitverlust machbar?>

Endende Zuege kann man nicht sinnvoll zum Airport verlaengern, schon wegen dem Kopfabahnhof aber auch wegen der Ueberlastung der S1 Strecke.

Ansonsten mach man in Muenchen wieder alles falsch um den Flughafen an den Fernverkehr anzubinden....
Die Express S-Bahn ist zwar gut, aber man haette sich fuer den S1 Korridor ueber Feldmoching statt den S8 Korridor via Ismaning entscheiden muessen. Bei einem 4gleisigigen Ausbau des Ersteren, eventuell mit einer Neutrassierung Feldmoching-Neufahrn entlang der Autobahn fuer Tempo 250km/h, und den geplanten Ausbauten Spange Walpertskirchen und Elektrifizierung Muenchen-Muehldorf-Freilassing waere in Zukunft der Fernverkehr Muenchen-Wien ueber den Flughafen zu fuehren gewesen, und das schneller als heute auf der kurvigen Strecke am Chiemsee entlang.
Ein weiterer Fehler ist, dass man sich fuer die Neufahrner Gegenspange statt der Marzlinger Spange entschieden hat. Mit letzterer haette man in Zukunft Fernverkehr Muenchen-Regensburg-Hof-..... ueber den Flughaven fuehren koennen. Aber auch die Relation nach Prag haette dann ueber den Flughafen gefuert werden koennen.

Aber die Politik vermurkst mal wieder alles....

Wie könnte ein Bedienungskonzept für den Fernverkehr am neuen Berlin Flughafen aussehen? Ist es sinnvoll, in Berlin endende Fernzüge zum Flughafen zu schicken, wo doch in Berlin Behandlungsanlagen vorhanden sind und man am Flughafen eine Bahnsteigwende durchführen müßte? Ist es sinnvoll, durchgehende Fernzüge über den neuen Flughafen zu führen. Verglichen mit der Fahrt durch den Nordsüdtunnel ist das für Züge aus Richtung Leipzig und Dresden ein Umweg.>

Die ICE Hamburg-Berlin wenden ja am Suedkreuz. Diese koennte man zum Flughafen verlaengern. Ich glaube aber, dass dieses eine zusaetzliche Garnitur benoetigen wuerde, und dafuer reichen wohl die Fahrgastzahlen bei weitem nicht aus, zumal Hamburg kaum weniger Flugziele als Berlin hat.
Einzig sinnvolle Fernverkehrsrelation fuer Berliner Flughafen ist Berlin-Cottbus-Wroclaw