Flughafenbahnhöfe und Fernverkehr - Pro oder Contra? (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 10.07.2010, 20:24 (vor 5840 Tagen)

Hej!
Im Rahmen der jüngsten Diskussion um Stuttgart 21 (siehe hier) entwickelte sich der am dortigen Flughafen geplante Fernbahnhof zu einem Nebenthema. Ich möchte daher das Thema Flughafenbahnhöfe und Fernverkehr aufgreifen.

Zunächst ein Überblick der deutschen Flughafenbahnhöfe:


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| Flughafen          | Fluggäste | Bahnhof | F | R | S | Anmerkung |
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| Berlin-Schönefeld  |  6,6      | 1962    |   | x | x | 1         |
| Dresden            |  1,7      | 2001    |   |   | x |           |
| Düsseldorf         | 17,8      | 1975    |   |   | x | 2         |
|                    |           | 2000    | x | x | x | 3         |
| Frankfurt          | 50,9      | 1972    |   | x | x | 4         |
|                    |           | 1999    | x |   |   | 5         |
| Friedrichshafen    |  0,6      | 1997    |   | x |   |           |
| Hannover           |  5,6      | 2000    |   |   | x |           |
| Hamburg            | 12,2      | 2008    |   |   | x |           |
| Köln/Bonn          |  9,7      | 2004    | x | x | x |           |
| Leipzig/Halle      |  2,4      | 2002    | x | x |   |           |
| Lübeck             |  0,7      | 2008    |   | x |   |           |
| München            | 32,7      | 1992    |   |   | x |           |
| Stuttgart          |  8,9      | 1993    |   |   | x |           |
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(Als Basis diente die Liste bei Wikipedia.)

Bahnhof: Eröffnung des Bahnhofs
F: Halt für ICE/EC/IC
R: Halt für RE/RB
S: Halt für S-Bahn
Fluggäste: Fluggäste in Millionen (Jahr variiert, Angabe nach Wikipedia)
Anmerkungen:
1 Ein privates Fernverkehrszugpaar, bis 2006 auch ICE/EC/IC
2 Bahnhof am Terminal, einzelne R-Züge
3 Bahnhof an der Hauptstrecke; 2,5 km vom Terminal
4 Bis 1999 auch Fernverkehr
5 Bahnhof der ICE-Strecke Köln - Rhein/Main

Auffällig ist, daß alle Flughäfen, die in einer S-Bahn-Stadt liegen, auch mit der S-Bahn erreichbar sind (Ausnahme ist Halle/Leipzig). Die Flughäfen Berlin-Schönefeld, Friedrichshafen und Lübeck haben Bahnhöfe an einer bestehenden Bahnstrecke erhalten, auch der Fernbahnhof in Düsseldorf wurde an der bestehenden Strecke errichtet. Zu allen anderen Flughäfen wurden Neubaustrecken errichtet, in Halle/Leipzig und Frankfurt führt eine Schnellfahrstrecke durch den Flughafenbahnhof.
Interessanterweise führt (noch) zu keinem deutschen Flughafen, der mit der S-Bahn erschlossen ist, ein beschleunigter Flughafen-Express, wie dies in anderen Ländern oft der Fall ist; die Reisenden müssen aus der Innenstadt die langsame S-Bahn nehmen. Geplant ist eine schnelle Verbindung zum neuen Berliner Flughafen. Hier kommt es jedoch zu Trassenproblemen, die einen Viertelstundentakt von Beginn an auszuschließen scheinen.

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Kommen wir zurück zum Thema Flughafen und Fernbahnanschluß. Der größte deutsche Flughafen (nach Fluggastaufkommen), Frankfurt, hat als erster westdeutscher Flughafen einen solchen erhalten. Der jetzt erbaute neue Bahnhof dient auch als Umsteigebahnhof im deutschen Fernverkehr. Die Wichtigkeit des Fernverkehrsanschlusses dürfte nicht ernsthaft angezweifelt werden.
Der zweitgrößte deutsche Flughafen, München, hat nur S-Bahn-Anschluß. Eine Fernzuganbindung ist seit langem geplant. Da der Flughafen weit von den Fernstrecken entfernt liegt, stellt sich mir die Frage, ob und wie er fernzugmäßig angebunden werden soll.
Der drittgrößte, Düsseldorf, hat einen Fernbahnhof an der Durchgangsstrecke, von wo der eigentliche Flughafen mit Umsteigen erreichbar ist. Dieser wird zum Großteil nur von Fernzügen bedient, die in Düsseldorf oder Köln enden.
Auch die Fernzüge, die in Leipzig/Halle halten, enden großteils am nächsten Halt, in Leipzig.
Köln/Bonn abschließend wird nur durch einzelne Zugpaare bedient, die hier teilweise enden.
Im Rahmen des Konzeptes Stuttgart21 ist auch am Stuttgarter Flughafen ein Fernzughalt vorgesehen, ebenso am neuen Berliner Flughafen.

Bei der Flughafenanbindung mit dem Fernverkehr gibt es einige Fragen, über die es sich - meiner Meinung nach - lohnt, nachzudenken:

Wie nützlich ist es, kleinere Flughäfen mit dem Fernverkehr zu bedienen? Würde nicht bei Leipzig/Halle, Köln/Bonn, Stuttgart und Berlin die Bedienung durch S-Bahn und/oder Regionalzüge ausreichen? Selbst bei Düsseldorf zweifele ich, ob der Fernzuganschluß hier unabdingbar ist. Ich kenne Düsseldorfs wichtige Rolle bei Charterflügen, weiß aber nicht, ob diese Klientel oft mit dem Fernzug anreist.

Wie könnte ein Bedienungskonzept für den Fernverkehr am Münchner Flughafen aussehen? Ist es sinnvoll, in München endende Fernzüge zum Flughafen zu schicken, wo doch in München Behandlungsanlagen vorhanden sind und man am Flughafen eine Bahnsteigwende durchführen müßte? Wäre eine Führung durchgehender Fernzüge ohne nennenswerten Fahrzeitverlust machbar?

Wie könnte ein Bedienungskonzept für den Fernverkehr am neuen Berlin Flughafen aussehen? Ist es sinnvoll, in Berlin endende Fernzüge zum Flughafen zu schicken, wo doch in Berlin Behandlungsanlagen vorhanden sind und man am Flughafen eine Bahnsteigwende durchführen müßte? Ist es sinnvoll, durchgehende Fernzüge über den neuen Flughafen zu führen. Verglichen mit der Fahrt durch den Nordsüdtunnel ist das für Züge aus Richtung Leipzig und Dresden ein Umweg.

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Das sind einige Gedanken meinerseits. Vielleicht mag der eine oder andere seine Sicht der Dinge beitragen. Ich würde mich darüber freuen.

Viele Grüße, Sören

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