Was genau muss der Mensch im ESTW machen bei Normalbetrieb? (Allgemeines Forum)

Proeter, Dienstag, 20.05.2025, 16:07 (vor 217 Tagen) @ sflori

Danke für die ersten Erläuterungen!

Die Zuglenkung berücksichtigt aber keine dispositiven Entscheidungen (also ICE überholt RB) und keine Sonderfälle (Notbremse gezogen) und keine Personalwechsel im Güterverkehr. Hier muss also regelmäßig manuell eingegriffen werden. Automatisierungen sind hier in der Planung, aber noch nicht großflächig im Einsatz.

Es ging ja im Eingangsbeitrag um die Ein-/Ausfahrten am Frankfurter Hbf. Und ich hatte die ersten Antworten so verstanden, dass gerne mal ein Zug ankommt und (trotz eines theoretisch konfliktfreien Fahrwegs auf sein Gleis) erst einmal warten muss, weil sich gerade keiner um ihn kümmern kann. Hier frage ich mich, warum die Steuerung nicht solche Züge einfach einfahren lässt, so lange kein Mensch widerspricht.

Die von dir genannten Beispiele (Überholungen, Personalwechsel Güterverkehr) dürften im Vorfeld des Frankfurter Hbfs ja kaum eine Rolle spielen.