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Garfield_1905, Samstag, 14.12.2024, 00:04 (vor 521 Tagen) @ 611 040
bearbeitet von Garfield_1905, Samstag, 14.12.2024, 00:09

Ich habe bei meinem Beitrag bezügl. 'kleiner Dienstweg' nur von der Mitnahme von Fahrgästen bei z.B. ausgefallenen Zügen gesprochen. Nichts anderes !

Den Anschlußwunsch habe ich schon mehrfach sehr ausführlich erläutert, daher hier nur die Kurzform. Absprache der Leitstellen der beteiligten Bahnen --> Info an die Bz und Genehmigung durch die Bz (!!!). Es könnte ja z.B. sein, das das Gleis gebraucht wird o.ä. --> Bz informiert beteiligte Fdl --> Leitstellen /Verkehrsleitungen informieren Tf's (!). Da gibt es auch (fast) keine Ausnahme, das ist der vorgeschriebene und auch richtige Weg. Das Zugbgleitpersonal braucht gar nicht notwendigerweise informiert zu werden (scghadet aber nicht, denn der Wunsch auf Anschluß kommt ja in der Regel von Zub), denn der Tf soll ja warten. Auch Absprachen unter den Fdl sind nicht möglich, es muß bei Anschlußwünschen immer die Bz eingeschaltet werden. Ausnahmen gibt es, wenn die Bz z.B. durch einen PU auf einer anderen Strecke überlastet ist, dann ist die Absprache mit dem jeweiligen Fdl möglich, wenn der mitspielt. Die nachträgliche Info an die Bz ist aber zwingend.

Es kann natürlich mal passsieren, das ein Fdl vergisst, dem Zug, der warten soll, Ausfahrt zu geben. Oder der Zug, der warten soll, hat eine Türstörung und kann somit nicht pünktlich fahren. ;-)