Verkehrswende... lernen von NL? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 08.09.2023, 12:29 (vor 940 Tagen) @ bendo
bearbeitet von Oscar (NL), Freitag, 08.09.2023, 12:30

Hallo bendo, hallo ICE-Fans,

1) Abos i.a. haben für den Kunden den Vorteil, dass man sich um den regelmäßigen Erwerb nicht mehr kümmern muss. Für den Anbieter jenen der kalkulierbaren regelmäßigen Einnahme. Der Nachteil ist der Aufwand, wenn der Kunde das Abonnement nicht mehr haben möchte.

So ist die Diskussion auch hier in NL. Sozusagen: "Das Deutschlandticket ist an erster Stelle dazu eingeführt worden, der lokalen Bevölkerung eine Alternative zu bieten, und nicht dazu gemeint, dass Niederländer damit autolos Billigurlaub in Deutschland machen können."

Hier ist übrigens immer noch keine Begeisterung für ein NL-Ticket zu spüren. Ja, es gibt einige, die sagen "sowas müssen wir auch haben", aber die Mehrheit sieht lieber, dass Autofahren wieder preiswert wird. EUR 2,26 pro Liter Benzin, das ist Anlass für gernzüberschreitendes Tanken, nicht fürs Bahnfahren.

Exemplarisch für uns ist die Aussage: "Ich muss eine Menge Sperrmüll loswerden... fährt der Bus auch zur Mülldeponie? Und wenn ja, nimmt er meinen Sperrmüll mit? Bis es soweit ist, verlasse ich mich gerne auf meinen Pickup-Truck."
Die Ausreden sind manchmal wirklich zum Knutschen. "Ja, das kostet Geld und das habe ich nicht"
(doch, Geld ist da... ist nur in den Pickup-Truck investiert worden...)

2) In Bezug auf das Deutschlandticket war/ist die Idee, dass Personen nachhaltig vom PkW zum ÖPNV umsteigen, um so einen Beitrag zu einer Verkehrswende zu leisten.

Da ist unsere Verkehrswende wieder. Ich sehe lieber das der Verkehr nicht wendet, sondern dass mehrere Alternativen zur Verfügung stehen.

Aktuelle Diskussion in NL: wir müssen vom eigenen Auto weg. 1, 2, 3.
Viele sagen: das Auto ist umweltverschmutzend, und nein 1:1 Umstellung auf Elektromobil ist nicht die Lösung.
Auch viele sagen: "Klimaschutz? Besteuere die Flüge aber lass mein Auto mit Ruhe."
Ich bin gefühlt aber der einzige der sagt: "Das Auto benötigt 20 Qm Platz, egal ob fossil oder elektrisch. Das sind 500 Autos pro Hektar. Ein Hektar, das hätten auch zwei Fussballrasen sein können, inklusive Bushaltestelle. 10 Mio. Autos, das sind 200 Qkm Landoberfläche für Blechkisten. Wenn sie stillstehen. Und weitere 1 Mio. LKWs und Kleinbusse nicht mitgerechnet. Also eine signifikante Landmenge, nur damit wir in der Lage sind, 2 Tonnen Stahl mitzunehmen um von A nach B zu geraten. Na gut, unser Land muss zu 20-25 Millionen Einwohnern wachsen, damit wir den weltweiten Bevölkerungsanwachs verkraften können. Und die Neulinge möchten selbstverständlich alle ihr eigenes Elektromobil haben. Zum Glück sind das IJsselmeer und das Markermeer noch zum einpoldern da... ;)"

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.