2 Antworten (Allgemeines Forum)
warum nicht wie das ehemalige 9 Euro Ticket flexibel, am Automaten erhältlich...
1) Abos i.a. haben für den Kunden den Vorteil, dass man sich um den regelmäßigen Erwerb nicht mehr kümmern muss. Für den Anbieter jenen der kalkulierbaren regelmäßigen Einnahme. Der Nachteil ist der Aufwand, wenn der Kunde das Abonnement nicht mehr haben möchte. Mit dem Ziel der Mehreinnahme, u.a. auch damit, dass der Kunde eine Leistung (weiterhin) erwirbt, die er gar nicht benötigt (Stichwort: Abo-Falle) ist das Abo vermutlich oft auch Kalkül des Anbieters.
2) In Bezug auf das Deutschlandticket war/ist die Idee, dass Personen nachhaltig vom PkW zum ÖPNV umsteigen, um so einen Beitrag zu einer Verkehrswende zu leisten. Die Idee des Tickets ist NICHT, dies als Sonderangebot für einmalige Fahrt(en) im Rahmen weiterer Fahrpreisangebote zu erwerben. Um diese Ziel-Differenzierung im Nutzerverhalten zu erreichen, bietet sich für den Anbieter (unterstützt durch den Ideengeber) das Abo an.
Gruß, bendo
gesamter Thread:
- FR: Macron möchte Billigabo nach DE-Vorbild einführen. -
Oscar (NL),
06.09.2023, 22:07
- Warum muss immer alles ein "Abo" sein, -
gbstngrtz,
07.09.2023, 09:35
- ...und warum gibt's keine 7-Tage-BC100 für 83,50€?
-
musicus,
07.09.2023, 10:07
- weil sie 383.50 kosten müsste ...
-
phil,
07.09.2023, 10:22
- weil sie 383.50 kosten müsste ...
- Warum muss immer alles ein "Abo" sein, -
Alibizugpaar,
07.09.2023, 13:01
- Warum muss immer alles ein "Abo" sein, - sibiminus, 07.09.2023, 22:57
- 2 Antworten -
bendo,
08.09.2023, 11:38
- 3. Antwort - musicus, 08.09.2023, 12:07
- Verkehrswende... lernen von NL? -
Oscar (NL),
08.09.2023, 12:29
- Verkehrswende... lernen von NL? - JanZ, 08.09.2023, 12:33
- ...und warum gibt's keine 7-Tage-BC100 für 83,50€?
- Takt? -
Der Blaschke,
07.09.2023, 11:08
- Takt? - Alter Köpenicker, 08.09.2023, 03:51
- Warum muss immer alles ein "Abo" sein, -
gbstngrtz,
07.09.2023, 09:35