Ja. Bei DB. (Allgemeines Forum)

Ludo, Niedersachsen, Donnerstag, 03.08.2023, 08:30 (vor 971 Tagen) @ Der Blaschke

Hallo.

Und genieße vor allem die DREHFALTTÜREN - die DB schafft sie zum Jahresende bekanntlich ab.

Moin,
habe ich etwas Entscheidendes nicht mitbekommen? Kann mir nicht vorstellen, dass dieses Jahr alle ARkimbz abgestellt werden.

Sollen zum Fahrplanwechsel alle raus aus den Zügen.

Oder beziehst du dich lediglich auf die Bimbdzf-Steuerwagen?

Nein, nicht nur die. Aber die natürlich auch.

Auf DS-O gab es kürzlich eine Diskussion, an der auch Leute mit Ahnung von der Materie teilnahmen. Auslöser war demnach der Bericht in einem niederländischen Forum, dass die Linie 77 ohne Bistro verkehren wird, dafür mit zusätzlichem 1. Klasse-Wagen.

Was ist das denn wieder für eine schwachsinnige Idee? Ich weiß nicht, bei wie vielen Betreibern europaweit Drehfalttüren o.ä. erfolgreich zum Einsatz kommen.

Hintergrund ist demnach dieser Unfall
Der genaue Herkunft ist wohl noch immer nicht exakt geklärt. Jedenfalls hat das EBA wohl reichlich Fragen, wie man solch Unfall in Zukunft verhindert. Was wohl nicht geht, da eine Drehfalttür nunmal wie eine Drehfalttür funktioniert. Also hat DB Regio die schnell aus dem Verkehr gezogen; DB Fern zieht jetzt nach. Quasi freiwillig vorsorglich.

Unfälle sind immer tragisch, keine Frage. Ich möchte das auch nicht kleinreden. Aber hat das nicht vielmehr etwas mit der fehlenden Traktionssperre zu tun als mit den Drehfalttüren? Folgende brenzliche Situation habe ich live miterlebt und da war keine Drehfalttür im Spiel:
IC 1 wird abgefertigt, Zugbegleiterin ganz vorne, Zugchefin relativ weit hinten, diese gibt dem Lokführer das Zp 9. Leider zu früh, denn dieser hatte seinen Kopf noch nicht aus der Lok gesteckt. Lokführer wartet ab, Zugchefin steht aber schon in der offenen Tür und wartet ebenfalls darauf, dass es losgeht. Da die Zugbegleiterin das Zp 9 mitbekommen hatte, gab sie dem Lokführer einen entsprechenden Hinweis. In diesem Moment geht die Zugchefin auf den Bahnsteig (in die Bahnsteigmitte), die sich wunderte, warum es nicht losgeht. Kurz darauf rollt der Zug an und die Zugchefin muss in den anfahrenden Zug springen. Eine Drehfalttür war nicht im Spiel, nur mit Traktionssperre wäre hier 100 prozentige Sicherheit gegeben gewesen.

Wie haben wir nur Jahrzehnte mit den n-Wagen überlebt? Mit den Bm- und Bim-Wagen? Und das sogar ohne TB 0? Als man die Tür schon öffnen konnte, als der Zug vielleicht noch ca. 2 km/h schnell war? Wie viele Franzosen schon durch Corail-Wagen zu Tode gekommen sein mögen?

Eine knapp 10-stündige Fahrt von Hamburg nach Berchtesgaden ohne Bistro stelle ich mir jedenfalls spannend vor.

Gruß, Ludo