Neue Fahrzeitreserve von über 30 Minuten zwischen N und Berl (Allgemeines Forum)

GUM, Sonntag, 10.08.2008, 12:25 (vor 6421 Tagen) @ railan

Hallo!
Als bekennender Neigetechnikverachter fand ich das ja toll und hab die etwas langsamere Fahrt durchs Gebirge genossen :-))
Interessanterweise war die Verspätung in Jena nur +5, die bis Berlin wieder aufgeholt wurde. Auf der Rückfahrt das gleiche Bild - Lichtenfels +5.

Das bedeutet doch dass durch die Neigetechnik auf 135 Kilometer Strecke und 83 Minuten Fahrzeit (78 mit NT) nur 5 Minuten gewonnen werden. Durchschnitt 104 km/h statt 98 km/h auf diesem Streckenabschnitt?
Der Zug fuhr pünktlich in Augsburg ab und kam pünktlich in Berlin an, auf die Gesamtstrecke ist der Zeitgewinn also komplett vernachlässigbar.

Warum tut man sich denn dann diese Züge an?

Als bekennender Neigetechnik-Fan kann ich mich noch an die "alten" Fahrzeiten auf dieser Strecke (vor dem Fahrplanwechsel) erinnern. Die Strecke N ==> L wurde weit mehr als 30 Minuten schneller zurückgelegt als heute !!

Und 30 Minuten schnellere Fahrt auf 135 Kilometer finde ich schon beachtlich, zusätzlich zu dem Fahrspaß, den insbesondere die Lounge bietet wenn der Zug sich aktiv in die Kurve legt.

Deshalb hat man sich das "angetan", weil 30 Minuten schon eine erhebliche Zeiteinsparung sind. Zusätzlich zum Ausbau Leipzig-Berlin (nur 1 Stunde, auch nur einige Monate gefahren) ergeben sich schon erhebliche Fahrzeitgewinne.

Die Idee der Neigetechnik stammt also irgendwie noch aus der Zeit der echten, schnellen Bahn !

Hoffe das hilft weiter !