Automatisierung, Alterspyramide, Arbeitskräfte (Allgemeines Forum)

ICE 1517, Donnerstag, 06.07.2023, 20:39 (vor 1222 Tagen) @ Arctocebus

Wenn das alles stimmt und man dreimal drüber nachdenkt dann führt ja kaum ein Weg an Automatisierung/ Digitalisierung vorbei.

Tatsächlich ja. Allerdings haftete der Automatisierung lange auch ein übler Ruf an. Wenn ein Supermarkt Selfscanning-Kassen eingeführt hat, durfte der sich mindestens auch anhören "Ihr schafft ja nur wieder Arbeitsplätze ab."
Jetzt ein paar Jahre später haben wir die Erkenntnis: Wer sich mit dem Thema noch nicht befasst hat, wird bald ein Problem haben, sein Geschäft zuverlässig zu betreiben.

Wer sich die Alterspyramide anguckt, sieht eine Generation von 55-59jährigen, die auf die Rente zusteuert (noch zusätzlich befeuert durch neu geschaffene Frühverrentungsmöglichkeiten) und der eine Generation von 10-14jährigen gegenübersteht, die etwa 3,5 Millionen Menschen kleiner ist. Gleichzeitig haben wir immer älter werdende Menschen mit einem steigenden Pflegebedarf, also auch einen hohen Bedarf an Arbeitskräften.

Ein anderer Aspekt: In den Großstädten boomt das Thema Lieferdienste massiv. Dinge, die wir früher selber gemacht haben wie Kochen oder Einkaufen, lassen wir mittlerweile andere Menschen für uns machen. Ein enormer Bedarf an Arbeitskräften auch wieder, die für andere Dinge nicht zur Verfügung stehen.

Um auf das Thema Automatisierung zurückzukommen: Die Bahn wird diesen Schritt auch irgendwann gehen müssen. Entweder weil die Lohnentwicklung die Kosten ins Unermessliche treibt oder weil sie die Arbeitskräfte nicht mehr hat. Und der Bedarf ist massiv gestiegen. Die Aufgabenträger haben in den letzten Jahren viele Angebotserweiterungen auf den Weg gebracht, DB Fernverkehr hat ebenfalls einige zusätzliche Angebote im Fahrplan (z.B. Halbstundentakt Berlin-Hamburg, Mehrangebot München-Stuttgart).

Ich hab selber bei der Automatisierung im Eisenbahnverkehr noch ein paar Vorbehalte. Bei der U-Bahn Nürnberg funktioniert die fahrerlose U-Bahn mittlerweile ganz gut. Das ganze System ist voller Sensoren und Technik, die jedes Hindernis erkennen. Allerdings ist die U-Bahn ein halbwegs geschlossenes System. Bei der Eisenbahn reden wir über einen komplett offenen Raum, in den alles Mögliche eindringen kann. Wie viele Sensoren wollen wir denn da aufstellen, die das überwachen? Wie soll ein automatischer Zug einen Kilometer vorher sonst wissen, dass da ein Hindernis auf der Strecke ist, für das er jetzt schon bremsen müsste?

Ich stelle mir aber auch die Frage: Wer hat Eisenbahnfahren so verdammt kompliziert gemacht, dass die Mehrheit der Bevölkerung einen normalen Autoführerschein machen kann, aber in Quereinsteiger-Ausbildungen für Triebfahrzeugführer hohe Durchfallquoten herrschen? Warum braucht es soviele Vorschriften und Regelungen, die ein Triebfahrzeugführer drauf haben muss, obwohl wir soviel Technik haben, die in der Lage ist, den Betrieb eigentlich sicherer und einfacher zu machen?