Routenführung Paris - Mannheim: Wirtschaftlichkeit?! (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Montag, 05.06.2023, 15:11 (vor 936 Tagen) @ Pfälzer

Hallo,

In dem Streit geht es darum, auf welcher Route der Zug auf dem Abschnitt zwischen Mannheim und Paris verkehren soll.

Rein verkehrlich betrachtet kann man bei diesem Thema den Argumenten der Franzosen zur Anbindung von Strasbourg eigentlich nur beipflichten: Die Stadt bekäme damit eine direkte Tagesverbindung nach Berlin und hat zusammen mit Karlsruhe ein deutlich höheres Nachfragepotential als Saarbrücken und Kaiserslautern, ggf. noch zusammen mit Forbach. Außerdem ist die südliche Route an der Fahrzeit gemessen um rund 10 Minuten noch dazu die schnellere.

Trotzdem kann es betrieblich sinnvoll sein, die Route über Saarbrücken zu wählen - und zwar aus wirtschaftlichen Gründen. Betrachten wir die Trassengebühren gemäß Trassenfinder (Trasse für SPFV BR 407 im Fahrplanjahr 2024) für die deutschen Streckenabschnitte der beiden Varianten, dann wird klar, wo die Vorteile der Streckenführung durch den Pfälzerwald liegen:

Frankfurt - Saarbrücken 1.363 € für 211,0 km
Frankfurt - Kehl 2.048 € für 213,6 km

Wie kommst denn auf die Preise, da die Züge schneller unterwegs sind, steigt der Trassenpreis, es gilt die Durchschnittsgeschwindigkeit von Start bis Ziel.

Ferner wir bei der Fahrt über Saarbrücken einiges an Binnenverkehr in Deutschland generiert, und diese Plätze fallen dann nach Frankreich weg.
Oder aber man macht eine Reservierungssperre für Binnenverkehr in den Zügen.

In Forbach wird ja nur am Tagesrand gefahren, dieses ist über Metz angebunden.

Was das ganze in Frankreich kostet ist doch Sache der SNCF, und die möchten Strasbourg haben. ggf. hängen sie einen 2 TGV für den Binnenverkehr hinten dran.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.