Antworten (!) zu SFS KRM (Allgemeines Forum)

ICE615, Mittwoch, 09.06.2010, 17:42 (vor 5887 Tagen) @ ICE-T-Fan

Danke!

Der Grund meiner Frage ist eine fahrplantechnische Überlegung.

Ich habe in einem Zukunftsszenario vor, die ICE-Linie 42 auf Stundentakt zu erhöhen und dafür die ICE-Linie 41 auf einen 2h-Takt zu kürzen.
Dafür würde ich allerdings gerne die beiden Zugteile der Linie 41 in Frankfurt Hbf trennen getrennt über die SFS schicken. Ein Zugteil, welcher weiter nach Essen fährt, fährt die SFS bis Deutz durch, der andere Zugteil fährt nur bis Köln Hbf. und dient als RE300 mit Halt in Limburg, Montabaur, Siegburg/Bonn und teilweise Flughafen Köln/Bonn.

Das Problem ist jetzt, wenn die Zugteile mal in der falschen Reihenfolge sind, müsste ich den RE-Zugteil natürlich bis Flughafen vorlassen. Dann ist die Frage, was die wenigste Folgeverspätung nach sich zieht:

Den RE-Zugteil am Flughafen warten lassen und den Sprinter-Teil vorlassen.
Den Sprinter-Zugteil hinter RE-Zugteil her zu schicken und die Überholung auf die SFS zu verlegen.

Das ist doch eigentlich eine sinnlose Überlegung. Die Linie 42 bildet mit der Linie 43 doch zwischen Mannheim, Frankfurt Flughafen, Siegburg und Köln schon einen Stundentakt. Aufgrund der Korrespondenzen Köln und Mannheim gibt es doch daher heute schon einen Stundentakt auf der Relation Dortmund-Essen/Wuppertal-Köln-Siegburg-Frankfurt Flughafen-Mannheim-München/Basel.

Weiterhin wäre deine Vision eine deutliche Verschlechterung auf der Realtion München-Nürnberg-Würzburg-Frankfurt-Köln. Dann würde es nämlich nur noch alle zwei Stunden eine durchgehende Verbindung nach Köln bzw. Köln-Deutz geben.

Was soll deiner Meinung nach mit der Linie 43 passieren? Soll die alle zwei Stunden hinter der Linie 42 herbummeln?

Ich sehe keinen Sinn in deiner Überlegung. Was Sinn machen würde wäre das System Linie 42/43 so zu belassen wie es ist und auf der Linie 41 zwischen München und Frankfurt Doppelzüge einzusetzen, die in Frankfurt geteilt werden. Der vordere Teil fährt bis Deutz durch und dann weiter bis nach Essen/Dortmund, der hintere Teil ale RE 300 nach Köln.