49 EURO Deutschland(KLIMA) Ticket kommt. Vor- & Nachteile? (Allgemeines Forum)

brandenburger, Perleberg, Freitag, 14.10.2022, 21:50 (vor 1272 Tagen) @ Dampflokgaudi

49 EURO Deutschland(KLIMA) Ticket kommt im Abo - monatlich kündar!

Vor & Nachteile?

Hoffnungen & Wünsche?

Auswirkungen auf die Preise der Fernfahrkarten?

Liebe(r) Dampflokgaudi,

danke für die Anregung der Diskussion.

Ich wundere mich sehr, dass es jetzt dazu kommt.

Wenn Geld für das Ticket da ist, aber nicht (oder weniger) für die Erhöhung der Regionalisierungsmittel, dann ist das Ticket kontraproduktiv. Wir brauchen keinen billigen, sondern einen guten Nahverkehr. Die Leute fahren doch nicht immer größere und immer durstigere Autos, weil der Nahverkehr zu teuer wäre (auch wenn Manche das gelegentlich behaupten).

Ja, preiswerter Nahverkehr ermöglicht armen Menschen Teilhabe, das ist prima. Aber es soll doch um Klimaschutz gehen.

Ja, wenn Pendler für ihren Arbeitsweg 49 statt 100 € zahlen, ist das erfreulich. Aber es gibt auch sehr einkommensstarke oder vermögende Pendler, warum muss man denen ihre Monatsfahrkarte (teilweise) schenken?

Die einzelne Fahrt ist für Gelegenheitsfahrgäste im Verhältnis viel teurer als für Monatskartenbesitzer/innen, das ist jetzt schon so, aber dieser Vergleich wird dann noch krasser. Wenn wir Autofahrten vermeiden wollen, sollten doch aber auch Autofahrer/innen von Fall zu Fall mit Öffis fahren können, also warum bleiben die Einzelfahrscheine teuer (bzw. werden voraussichtlich noch viel teurer)?

Ein weiteres Missverhältnis entsteht zwischen dem relativ langsameren Fernverkehr und dem Nahverkehr. Viele RE sind ja kaum schlechter und kaum langsamer als parallel fahrende IC/EC. D. h. für ICE über Schnellstrecken ist das 49-€-Ticket keine Konkurrenz, aber IC über die Rheinstrecke oder Doppelstock-IC von Dortmund nach Magdeburg geraten in Gefahr, nicht mehr wirtschaftlich zu sein.

Für mich privat ist das 49-€-Ticket sicher sehr attraktiv. Ich werde es abonnieren und nicht weiter drüber nachdenken, denn selbst wenn es nicht in jedem einzelnen (Winter-)Monat lohnen wird, ist es allein die Bequemlichkeit, nicht jedesmal darüber nachdenken zu müssen, ein Wert an sich.

Allerdings ist es für mich ein Mitnahmeeffekt. Ich kann mir bisher auch den vollen (Bahn-Card-) Fahrpreis leisten, mein Fahrverhalten wird sich nicht ändern, der Staat schenkt mir was, obwohl ich es nicht nötig habe.

Bei meiner Frau und meinem Sohn (unter 14) ist es schon anders. Im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg ist der Kinderfahrpreis identisch mit dem Bahn-Card-25-Fahrpreis. Das heißt, zukünftig wird es (relativ gesehen) richtig teuer, wenn ich mein Kind mitnehme. Oder ob meine Frau mitkommt. Kommt das mehrmals im Monat vor, okay, dann nehmen wir eben alle ein 49-€-Ticket. Aber bei einer einmaligen Fahrt, oder mehreren kleinen im 12-km-Bereich?

Schließlich, wie wird es langfristig mit Supersparpreisen und den Fahrgastrechten? Kauft ihr euch nur noch ein Sparpreisticket für den Fernverkehrsanteil - und wenn dann der Nahverkehr im Vorlauf nicht funktioniert, ist der Zug mit Zugbindung weg? Und wenn der Nahverkehr im Nachlauf schon weg ist, und es ist der letzte am Tag, zahlt einem niemand das Taxi oder das Hotel? Oder bucht ihr sicherheitshalber für die gesamte Fahrt, auch wenn ihr für den Nahverkehr schon 49 € bezahlt habt?