EU: Bahn grossartig... bis man über die Grenze möchte. (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Donnerstag, 13.10.2022, 15:51 (vor 1490 Tagen) @ Murrtalbahner
bearbeitet von J-C, Donnerstag, 13.10.2022, 15:52

D-CZ: Für den Süddeutschen Raum quasi nicht existent.

Der Zweistundentakt München - Prag sagt was anderes.

D-POL: Auch hier wenig und voll.

Es gibt eine immer weiter ausgebaute EC-Linie Berlin - Warschau, regelmäßigen Regionalverkehr nach Rzepin, Szczecin...

AUT-HU: Oft, aber warum um Himmelswillen im Grenzverkehr Reservierungspflicht?!

D-AUT: Die Grenzübergänge Salzburg und Passau funktionieren ganz gut. Lindau fährt immerhin regelmäßig die S-Bahn aber als Fernübergang, insbesondere in Richtung Schweiz, ebenso lausig. Die RJ nach Innsbruck enden natürlich wie selbstverständlich in Bregenz.

Die RJX werden zwischen Salzburg und Bregenz vom Bund bestellt. Sie ersetzen sogar defacto einen REX zwischen Feldkirch und Bregenz, halten weniger, brauchen ähnlich lang... das ist eher eine politische Sache, dass Bregenz als Landeshauptstadt eben seinen Fernverkehr will.

Man könnte natürlich den Zug bis Lindau fortführen. Einer wird ja bis Frankfurt sogar durchgebunden. Allerdings hat's nicht so viel Railjets und die ICEs lassen sich nicht gut in den Takt integrieren. Denn die Bregenzer Railjets werden mit denen nach München zwischen Wien und Salzburg zusammengeführt. Das kann man mit einem ICE faktisch nicht tun. Und den Zug in Innsbruck brechen will man eben auch nicht.

Überhaupt der Verkehr in die Schweiz läuft da über ein ziemlich kurzes Stück innerhalb Österreichs. Man baut hier durchaus von der Infrastruktur her aus und verbessert nun auch das Angebot zwischen St. Margrethen und Dornbirn.

SI-AT sind einige Verbesserungen in Planung. Die SZ will nun mit den Flirts regelmäßig über die Grenze fahren, es gibt neu seit einer Weile einen Pendolino zwischen Ljubljana und Spielfeld. Der kann halt nur 3 kV Gleichstrom.

Und nach Ungarn gilt die Reservierungspflicht nur im Fernverkehr. Regionalverkehr kann ganz schön entspannt laufen. Das größte Problem in solche Länder ist am ehesten der Grenztarifpunkt. Da er mitten auf der Grenze liegt, kann man etwa Fahrkarten der Verkehrsverbünde oft nicht so gut miteinander kombinieren.

Es wäre schon geholfen, wenn der VOR bis Breclav, Kittsee und Satov verlängert wäre. So könnte man dann nahtlos mit dem Verkehrsverbund auf der anderen Seite relativ leicht die ganze Route darstellen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky