Problem: die eierlegende Willmilchsau gibt's nicht. (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Samstag, 16.07.2022, 16:19 (vor 1581 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo.

Das Problem ist doch, dass hierzulande gar keiner weiß, was die Eisenbahn denn jetzt soll.

Soll sie der Allgemeinheit dienen? Soll sie marktorientiert funktionieren? Dazu die völlig schwachsinnige, total sinnlose Trennung von Nah- und Fernverkehr. Ein zukünftiger RRX Koblenz Minden oder Aachen Kassel ist Nahverkehr. Oki, Düsseldorf Hamburg ist immer NV, weil man ja 2x umsteigen muss.

Jetzt wollen wir 50 Jahre Unterfinanzierung aufholen nd bauen wie irre. Gleichzeitig (!) soll die Nutzerzahl verdoppelt werden. Dass das nicht zusammenpasst, dürften schon Grundschüler kapieren.

Ab 2024 gibt's dann also, ich nenne sie mal 'Korridorbaustellen'. Die Hauptstrecken werden fit gemacht. Neue Signale z.B. Betrifft letzteres dann auch die auf diese Hauptstrecke zulaufenden Nebenstrecken? Ist also nicht nur die Hauptstrecke betroffen, sondern das Drumherum auch? 2024 wird Saarbrücken stillgelegt und Dortmund. 2025 dann Würzburg und Rostock? Was ist eigentlich mit all dem Kleinkram an Bauarbeiten? Wird das eingestellt oder kommt das dann on top dazu? Und da Bauarbeiten zwangsweise die nur begrenzt und nicht bzw kaum erweiterbare Kapazität nunmal einschränken ==> wo und wie will man dann MEHRverkehr durch das Netz schleusen? Wo ja schon spannend ist, wie man den Bestandsverkehr durch die Engpässe zu bringen. Wäre es nicht wohl ehrlicher, zu sagen, was jeder weiß: die nächsten Jahrzehnte kann das System deutliche Mehrverkehre gar nicht aufnehmen?

Aber warum sollte man. Marketingtechnisch war das ja clever: bis 2030 wird es schlimmer werden - aber dann ... So hat der Chef fast 10 Jahre Ruhe! Bei jeder Kritik kann er entspannt dasitzen: wartet 2030 ab!

Hinzu kommt der seit Jahren sich abzeichnende Personalmangel im handwerklichen Bereich. Wer soll denn da bauen? Ich frag das ja öfters, Antworten gibt's aber nie. Zuwanderer müssen erstmal kommen. Und bleiben - wie schreibt der SPIEGEL heute so schön: in Deutschland ist für viele Zuwanderer nicht nur das Klima kalt.

Dazu hat der SPIEGEL jetzt mal ein La-Verzeichnis ergattern können. Und schließt, dass das Netz erheblich kaputter ist, als es allgemein angenommen wird. Interessant sei, dass nach 'Garmisch' für die Region Süd plötzlich 50 neue La dazukamen; "Oberbaumängel".

Zusammenfassend: es ist nice, dass der Schiene mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden soll. Auch dass mehr Geld investiert wird. Die Summe reicht aber nicht ansatzweise aus. Und es geht nicht, dass gleichzeitig Teile der Infrastruktur wegen Modernisierung nicht oder eingeschränkt nutzbar sind, diese aber höher belastet werden soll.

Und das Stichwort Geld habe ich sonst noch gar nicht angesprochen. Wer soll all das bezahlen? "Der Staat" - das sind wir. Steuererhöhungen für alle? Oder eine Art Bahn-GEZ? Autofahrer und Flugreisende abkassieren? Oder sollen doch die Nutzer der Schiene bezahlen? Welche der Ideen ist wohl in unserem System mehrheitsfähig bzw durchsetzungsfähig? Also den Bahnfanfuzzyfreaks hier im Forum gilt ein SSP zu 29 Euro schon als zu teuer. Die toben, wenn sie nicht 14 Gutscheine zusammen einlösen können und so 3 Euro Fahrpreis übrig bleiben. Und die außer sich sind, in der Lounge nicht 5x das 3-Gänge-Menü serviert bekommen zu haben. Die bezahlen schon mal nicht. Wenn aber nicht mal Bahnfreunde bezahlen wollen - warum eigentlich sollen es dann andere müssen?

Schöne Grüße von jörg