Theorie und Praxis ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Samstag, 16.07.2022, 15:46 (vor 1581 Tagen) @ Artur Donar

Hey.

Ich meine, theoretisch ist doch n Job bei DB FV gar nicht schlecht. Tarifvertrag, Freifahrten/FIP, es gibt auch viele leere Züge wo sich der Stress in Grenzen hält.

Tja. Das ist die Theorie. Die Praxis ist halt anders.

Wer kann, der flüchtet. In die innere Emigration oder gleich ganz.

Ich habe mit jedem Mitarbeiter dort Mitgefühl und ziehe vor jedem meinen Hut, der sich da noch Mühe gibt und versucht, für seine Fahrgäste zu retten, was gar nicht mehr zu retten ist. Und vor allen anderen auch; allein, weil sie noch da sind und durchhalten.

Der Fisch stinkt vom Kopfe her.

Menschenverachtende Dienstpläne, nullkommanull Rückendeckung und Gängelung wie bei Kleinkindern - wer will denn so mit Freude arbeiten?

Dass die Gastro oder ggf Paketdienstleister Personalprobleme bekommen würde mir einleuchten, aber der Zugbegleitdienst?

Wenn man öffentlich in der DB MOBIL schon extern Zugchefs (!!!) sucht - also es nicht mal intern genügend Interessenten gibt! -, dann sagt das doch einiges über den Konzern aus.

Dann hieß es doch: KCI - nein, Service wollen wir doch nicht einschränken; nein, den können wir ausbauen! So jubelt man es dem Kunden unter. Dass man anschließend die Besetzung der Züge kürzt ==> wo blieb denn da die Jubel-PM? Und wurde die eingesparte Summe jetzt etwa auf das verbliebene Personal aufgeteilt, so dass die für die jetzige Mehrarbeit auch mehr Geld bekommen? Ich weiß, ich habe Humor ...

Und so fahren sie den IC2 mit einem Zugbegleiter und einem als Gastronom tätigen Mitarbeiter. That's it. Während man den Reisenden großspurig erstklassige Betreuung verspricht. 2 Leute im IC mit 520 Fahrgästen mit 53 Minuten Verspätung auf dem Weg nach Norddeich zu den Fähren.

Und zu all dem das sowieso übliche tägliche Chaos. Wie sagte neulich eine FV-Schaffnerin mal zu mir: ich bin ja mittlerweile schon froh, wenn die Schicht wenigstens planmäßig anfängt ...

Wie gesagt: jeder, der das dort täglich durchhält, dem zolle ich ganz ernsthaft meinen allerhöchsten Respekt!!!!

Da könnte ich mir eher vorstellen, dass Leute aus Angst vor einer Infektion kündigen, aber das hätten sie ja vermutlich schon letztes Jahr gemacht.

Die Fluchtwelle gibt's schon viel länger ...

Mein bester Kumpel hat sich schon vor Jahren auf's Stellwerk verabschiedet. Dort muss er sich jetzt nicht dafür schriftlich rechtfertigen, warum er nach einem IC-Halt keine Begrüßungsansage gemacht hatte. Er dachte logisch: es war nämlich niemand eingestiegen. Der mitfahrende mystery customer sah das anders und meldete diesen Skandal.

Vorher war er im NV. Und bekam auch Ärger. Kunde hüpft auf letztem Drücker in den abfahrbereiten Zug zum Flughafen und begehrt ein Ticket. Korrekt wäre die Ausstellung eines damals 40ers gewesen. Er verkaufte aber ein Ticket. War natürlich auch ein verkappter Kontrolleur. 'Kundenfreundlichkeit' als Argument zählte nicht. Also wurde danach jeder und alles aufgeschrieben. Bis sich der Sohn einer um die 80-Jährigen meldete, die aufgeschrieben wurde. Söhnchen war Rechtsanwalt und hatte Freude am Eskalieren. Und so durfte mein Bekannter wieder antreten; Tenor: mußte das denn wirklich sein? Eine Weile danach ging er dann den Weg, den kluge Kollegen schon lange gingen: so ein Steuerwagenführerraum ist ein guter Ort für eine Bahnfahrt. Ohne und auch mit Lokführer.

Später im FV gab es doch mal eine Zeit diese, wie hießen die, Exzellenzmanager!? Die mitfuhren und schauten, wie es läuft. Der Witz: deren Mitfahrten wurden frühzeitig 'nach unten durchgestochen'. Die entsprechenden Züge waren also top besetzt mit Personal; im Restaurant war alles da usw. Im anderen Zug fehlte es dann doppelt - aber sah dieser Exzellenzfiffie ja nicht, der dann nach oben kabelte: ist doch alles okay - so dass die Plüschetage das Genörgel von Kunden und die schlechte Presse gar nicht nachvollziehen kann.

Und die Dienstpläne, die ich damals gesehen habe ==> nein, ich würde die nicht fahren wollen. Und nach allem, was man so hört, ist es nicht besser geworden ...

Es ist jedenfalls immer interessant, wenn man mit Zugbegleitpersonal mal ins Gespräch kommt und sie dann mal etwas 'anpiekt' und der Druck sich Bahn bricht und sie ins Erzählen kommen. Und auch wenn man natürlich immer etwas Übertreibung abziehen muss, bleibt noch genug an Mißstand übrig.

Zu retten ist da nichts mehr.

Schöne Grüße von jörg