NL: ab wann BR408 als ICE International? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 14.07.2022, 12:25 (vor 1583 Tagen) @ Bm235

Hallo Bm235,

Hat die DB denn genug Mehrspannungswagen übrig? Zumal die Zuverlässigkeit der IC-Wagen so berauschend auch nicht mehr ist, man bemerkt das hohe Alter der Wagen im Betrieb doch immer mehr.

Alter sagt nicht viel. Bei uns haben einige Winter die VIRM (1990er) versagt, während die Schienenbananen aus den 1960ern nach wie vor funktionierten.
Das mit den Mehrsystemwagen ist noch ein Ding, das stimmt. Nicht alle IC-Wagen dürfen nach NL. Eigentlich krass, denn die stammen doch alle aus dem Eurofima-Park, oder? Oder sind inzwischen die ICs Stammzüge geworden, wie die HSL-Surrogate bei uns?

(lies: wenn "Wagen 7 fehlt", fehlt Wagen 7 nicht, sondern ist die ganze Garnitur ausser Gefecht und verkehrt stattdessen ein Ersatzpark mit einem Wagen weniger und wurde die 7 geopfert)

Züge im überlasteten Knoten Köln zu brechen ist auch so eine Sache, vielleicht wäre Düsseldorf geeigneter.

OK.

Wann sollen denn die neuen Mehrsystem-ICE für den Amsterdam und Brüssel Verkehr an die DB geliefert und in Betrieb genommen werden?

Wiki. Erste Bauserie soll Dezember 2022 starten. Dieses Postulat stammt aber aus August 2019 und da war noch keine Rede von einem hier nicht näher zu nennen pandemischen Virus.
Ende 2024 sollen die ersten 30 Triebwagen zur Verfügung stehen. Da die Neos Mehrsystem sind, wäre Einsatz in den Internationalen zu bevorzugen; München-NRW kann man notfalls auch mit BR412 betreiben.

Es ist anzunehmen, dass die Neos zuerst kommen und erst danach die IC200+DE der NS (zur Zeit noch Studie). Mit diesen IC-Triebwagen könnte man ein Zusatzkonzept Amsterdam-Köln erstellen, vergleichbar mit einem deutschen IC. Dort wären die Triebwagen genauso schnell wie der BR408.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.