NL: "wir schämen uns, Deutschlandreisen anzubieten"... (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 14.07.2022, 08:48 (vor 1362 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

tagtäglich werden im Ersatzzug-Thema die (teil)ersetzten und (teil)ausgefallenen ICEs aufgelistet. Dazu auch etwa 10-15 "Internationale".
Die Ausfälle sind inzwischen nicht mehr ein ICE-Treff Geheimnis. Auch Treinriziger (NL) berichtet.

Via Treinrondreis verkopen we ook veel rondreizen naar Zwitserland, maar de resultaten zijn nu zo slecht dat we ons schamen voor de treinreis door Duitsland die we aanbieden.

Also: wir verkaufen auch Bahnkreuzfahrten in die/der Schweiz, aber die Ergebnisse sind dermassen schlecht dass wir uns schämen eine Deutschland-Schienenkreuzfahrt anzubieten.

Von 11 Zügen AMS-F v.v. verkehren:
+ 2 normal
- 1 beginnt in Frankflug
- 2 beginnen/enden in Köln
- 6 beginnen/enden in Düsseldorf

ICE 105 soll normal fahren, aber in der Praxis:
- verkehrt er mit nur einem Zugteil
- endet/beginnt der Zug in Basel Bad oder sogar Freiburg

Hint: Amsterdam-Basel geht auch mit Thalys, RATP/RER und TGV.

Interessant sind die dort erwähnten Ausreden:
- grossräumige Baustellen -> auch bei uns wird viel gebaut. Dann gehen wochenlang ganze Streckenabschnitte ausser Betrieb. SEV mit Bussen.
- "intensive Benutzung der Strecken" -> Hallo! Auf Woerden-Gouda müssen jede 15 Minuten 3 Zugpaare (2 "IC" und ein "Sprinter") über eine Doppelspur, hinzu jede Stunde 1-2 Cargos, und das läuft auch.

Was der Verfasser vor allem bedauert: die Probleme hätten nicht unglücklicher kommen können. Gerade jetzt, wenn alle Urlaub haben, wenn Treibstoff und Energie teuer sind, wenn Wartezeiten in den Flughäfen 4-6 Stunden sind, sollte eine attraktive internationale Bahn zugreifen und Kunden gewinnen. Aber so wie jetzt geht das nicht.

In den Kommentaren werden die Erfahrungen geteilt. Meistens "same script, different cast".
Es gibt aber auch Verbesserungsvorschläge. Eine Rennbahn Eindhoven-Köln und Ausbau der Zulaufstrecken nach Eindhoven. Dann bevorzuge ich doch eher meine Trassierung Utrecht-Nijmegen-Venlo-Köln, weil dann auch die östlichen Provinzen unseres Landes mitprofitieren.

Selber sehe ich folgende kurzfristige Lösung:

+ NS mietet einige Siemens Vectron (dieselbe Maschinen die beim Berlin-IC verwendet werden)
+ DB stellt genauso viele Wagengarnituren bereit
+ es wird ein 2h-Takt Amsterdam-Köln angeboten
+ die verbleibenden ICE3M fahren Frankfurt-Brüssel v.v.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.