Ich erzähl Dir mal, wie das abläuft ... (Allgemeines Forum)

Garfield_1905, Montag, 04.07.2022, 08:51 (vor 1474 Tagen) @ GUM

die Frage von Hansjörg finde ich durchaus interessant. Denn: Die Bahn nimmt sich ja oft das Fliegen als Vorbild.

Aha ...

Vor einiger Zeit gab es Berichte über das "Hub Management", das eben darüber entscheiden würde, ob Anschlussflieger warten würden.

Was hat das z.B. mit den Anschlüssen eines RE auf eine RB zu tun ?

Da wurde darauf hingewiesen, dass neben der Anzahl der Passagiere auch wirtschaftliche Faktoren eine Rolle spielen. Also Reiseklasse und viel mehr.

Nie gehört. Mag bei den Fliegern aber vielleicht tatsächlich interessant sein, aber da bin ich der falsche Ansprechpartner. Interessiert mich auch nicht besonders.

Die Frage ist also durchaus berechtigt und realitätsnah.

Wenn das Dein Kumpel Blaschke, unser Mann der 'Basis', lesen würde ... :-) Also, um es halbwegs ernsthaft zu beantworten, auch wenn's schwerfällt. Die Frage mag u.U. berechtigt, wenn sie als 'Frage' formuliert wird und eine Verneinung akzeptiert. 'Realitätsnah' ist sie keinesfalls ! Wie stellt ihr euch denn so eine Aschlußsicherung, die u.U. innerhalb von 2 Minuten erolgen muß, vor ? Das man erstmal in Akten nachschaut und die Bonität des Fahrgastes überprüft ? Da wird geschaut, ist der Anschluß überhaupt zulässig, sprich ist er ihm Zeitrahmen ? Und bei der Bewilligung geht es z.B. um die Tageszeit, weitere Fahrmöglichkeiten, Anschlüsse der weiteren Fahrgäste etc., ich hab' keinen Bock das alles aufzuzählen. Ich hab' mal den Ablauf vor ein paar Monaten relativ genau dargestellt. Wenn Dir das so wichtig ist, such' diesen Beitrag. Ich mache im täglichen Dienst vielleicht ein Dutzend Anschlüsse, weil es weiß Gott auch nicht meine Hauptaufgabe ist. Morgens und Mittags wenige Anschlüsse, zum Abend hin (= letzte Züge in einer Relation) deutlich mehr, Nachts kaum noch was. Ich bin schon ein paar Jährchen in dem Job, rechne Dir selbst aus, wieviel Anschlüsse da zusammen kommen. Noch nie, nicht einziges Mal, spielte da die Klasse auch nur eine untergeordnete Rolle ! Weder bei mir noch bei denjenigen, die daran mitwirkten. Und ich denke, ich kann da auch für die KollegenInnen von DB FV sprechen.

Sie tut es übrigens auch nicht in den weiteren betrieblichen Dingen, mit denen ich zu tun habe. Und auch bei den KollegenInnen aus dem Kundenzentrum oder meinetwegen im Fundbüro spielt sie überhaupt keine Rolle. Null ! Sie spielt eine Rolle beim Fahrkartenverkauf und bei der Fahrkartenkontrolle - und nur da ! Und das ist auch gut so !