Nachtrag. 2 Bsp. (Aktueller Betrieb)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Samstag, 25.06.2022, 23:17 (vor 1484 Tagen) @ Der Blaschke
bearbeitet von Der Blaschke, Samstag, 25.06.2022, 23:21

Hallo.

Die A 45 ist überregional nicht mehr nutzbar wegen der Schrottbrücke bei Lüdenscheid. Etliche weitere Brücken müssen erneuert werden - was gar nicht zu schaffen ist; weder finanziell noch zeitlich noch arbeitstechnisch.

Also: A 45 aufgeben. Und die Siegstrecke ausbauen! Dann fährt der IC da auch nicht ständig leer durch die Gegend.

Andersrum bei der westlichen MDV zwischen Paderborn und Kassel, wo gerade wieder gebaut wird. Wozu? Der FV wird 2024 weiter verschlechtert (sh. Netzkonzept der DB). Der tolle RRX wird Kassel in 80% der Fälle ohnehin nicht erreichen aufgrund der Verspätung von Aachen (!) kommend; die Welt wird Hofgeismar und Warburg kennenlernen. Und die Strecke bleibt furchtbar umwegig. Also Schluß mit der Investiererei. Es gibt die A 44 nach Kassel. Da Schnellbusse drauf - fertig, paßt ...

Aber Weitsicht und Ehrlichkeit ist ja nicht gefragt. Irgendwie noch durchwurschteln. Hier etwas für die Bimmel, da etwas für den Pkw. Im Ergebnis kommt dann für alles nur halber Kram und Murks bei rum. Erzähle ich nun auch nicht zum ersten Mal - aber es wird ja immer offensichtlicher, dass das Szenario so eintritt. Bzw nach und nach voranschreitet. Es wird nicht gebaut, sondern nur geplant und gesabbelt. Das ist wie beim Axolotl - das auch nie bis zur Metamorphose kommt und ewig Larve bleibt. Guck dir nur das Schauspiel im Norden an. Nachdem man sinnfrei Alpha E für toll hielt, stellt man jetzt fest, dass das Murks ist und will neu planen an der A 7 entlang. Oder anders ausgedrückt: es vergeht ein weiteres Jahrzehnt mit Planung, Diskussion und Klage. Welche noch nicht begonnene Schnellfahrstrecke möchten denn die heute Lebenden noch befahren? Frankfurt Erfurt? Mannheim Frankfurt? Bielefeld Hannover? Den Fernbahntunnel Frankfurt? Dresden Prag? Den sinnlosen Vogelfluglinientunnel wahrscheinlich - aber den baut Dänemark. Wir werden da noch nicht mal den Abschluß des Ausbaus der Rheintalstrecke erleben, wenn der schon heute auf 2045/2050 terminiert ist - und da ist die Strecke zum Teil schon da.

Aber es passt ja alles zusammen: Bauarbeiter sind keine da. Baumaterialien sind unbezahlbar. Aber Züge führen ohnehin nicht. Weil keine Lokführer da sind. Und keiner, der in der Ölgrube an der Technik schrauben will.

Nur Planer und Pläne gibt es genug. Und so virtuell reality VC-Brillen oder sowas - da kannste dann virtuell durch das Land sausen.

Dann biste selbst Lokführer. Und stauchst deinen Nachbarn zusammen, der den Fahrdienstleiter spielt und pennt. Während die Ehegattin über deine entstandene Verspätung tobt; Essen wird kalt ... Dann zupft sie einmal an der Sicherung - und du mußt ne ETCS-Störung melden. Immerhin bleibt so alles, wie es ist.

Schöne Grüße von jörg