Ein paar Zahlen dazu (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Donnerstag, 26.05.2022, 11:24 (vor 1632 Tagen) @ Hustensaft
bearbeitet von Aphex Twin, Donnerstag, 26.05.2022, 11:25

Du beschreibst Beispiele, wo es bei der Autobahn nicht klappt - betrachte ich aber, um wie viele Kilometer das Autobahnnetz jährlich wächst und schaue mir die Streckenkilometer der Bahn an ... Man hat die A66 parallel zur Bahnstrecke fertig gestellt, über Mottgers oder was auch immer wird noch munter diskutiert. Die A20 ist zu großen Teilen fertig, die A49 ist im Bau, die A44 ebenso, die A4 schon lange auf Vordermann (bei der Bahntrasse streitet man ob mit oder ohne Bebra oder Bad Hersfeld), Ausbau der Riedbahn - was ist das -, die A7 nördlich von Hannover ist schon weitgehend dreispurig, eine neue Bahntrasse (Y, Alpha-E, ...) in weiter Ferne ...

Dass es mit der Autobahn also zwingend besser läuft als bei der Eisenbahn, würde ich so nicht unterschreiben.

Nicht immer, aber sehr oft durchaus.

Beispiele sind das worauf sich die initialen Eindrücke aufbauen. Hier ein paar Zahlen

Länge des Autobahnnetzes 1995: 11143 km und in 2020: 13183 km. Daraus ergibt sich ein Wachstum um 1.127% pro Jahr, und auch wenn der Zuwachs nicht völlig gleichmässig ist gab es jedes Jahr einen Zuwachs (Quelle)

Mit einem ähnlichem Basisjahr ergibt sich ein deutliches Schrumpfen der Streckenlänge des Schienennetzes; zwischen 1994 und 2019 nahm die Streckenlänge um insgesamt 14.9% ab (auf 38394 km in 2019). Allerdings fand dieser Rückgang praktisch ausschliesslich in den ersten fünf Jahren statt. Seit 1999 ist die Streckenlänge fast unverändert geblieben (-0.5% zwischen 1999 und 2019) (Quelle 1, Quelle 2).

Perfekt sind diese Vergleiche allerdings nicht da das Schienennetz alles ausser Strassenbahnen und U-Bahnen mit einschliesst (so interpretiere ich zumindest die Quellen), während Autobahnen nur einen Teil des ausserstädtischen Strassennetzes darstellen. Selbst wenn man (andere) Bundesstrassen miteinschliesst ergeben sich Probleme dadurch dass Bundesstrassen manchmal zu Landes- oder Kreisstrassen herabgestuft werden.

Ein anderer Vergleich kann auf der finanziellen Ebene aufgestellt werden. Hier flossen 2020 52% aller staatlichen Infrastruktur-Investionen auf Bundesebene in den Strassenverkehr und 48% in den Schienenverkehr (Quelle). Diese Zahlen schliessen Erhalt, Ausbau und Neubau mit ein. Dies betrachtet aber eben wiederum nur die Bundesebene.